Sprzęgło - koło dwumasowe

Wiadomość

DLUGI-74 · #181 Post autor: **DLUGI-74** » 23 lis 2011, 09:35

W tym roczniku (99) nie ma dwumasa

gronek · #182 Post autor: **gronek** » 29 lis 2011, 22:45

witam
potrzebuje szybkie informacji chce wymienic sprzegło w zafirze 99rok 1.8 16v 116km i teraz troche sie zagłubiłem czy komplet sprzegła (tarcza plus docisk) musi jeszcze mieć łożysko oporowe czy musze do tego dokupić wysprzeglik?
dzwoniłem do kilku sklepów i jedni twierdzą że wysprzeglik i łożysko oporowe to to samo a drudzy mówią że w tym modelu jest wysprzeglik...
moze wy mi pomozecie bo "fachowców " widze jest duzo i kazdy mowi co innego

Jacek70 · #183 Post autor: **Jacek70** » 30 lis 2011, 10:12

boogoo pisze:Bo w 2003 roku dwumasa dopiero wprowadzana była i w niektórych modelach nie ma.

Witam, może trochę głupie pytanie, a po czym można poznać, że jest dwumasa. Mam Zofię z 2003 r. 2.2 DTI

darkp1 · #184 Post autor: **darkp1** » 30 lis 2011, 11:33

Jacek70, jedynie po "rozbebeszeniu" silnika..

maniuni · #185 Post autor: **maniuni** » 30 lis 2011, 13:09

Jacek70 po numerze VIN w serwisie odczytają ,ale szkoda kasy poza tym jak się rozleci (czego nie życzę)to będziesz wiedział.

Jacek70 · #186 Post autor: **Jacek70** » 30 lis 2011, 15:21

...jasne, tak pytałem trochę nieopatrznie nie czytając wcześniejszych postów. Zbliżam się do magicznej granicy 200k km, a mam Zofie od 120k km i w sumie jeszcze nic poważnego nie siadło. Nie licząc oczywiście wymiany końcówek, sworzni, tarcz, i nieszczęsnych przegubów. Te ostatnie już 3 razy.

maniuni · #187 Post autor: **maniuni** » 30 lis 2011, 15:45

Jacek70Nie ma się co martwić na zapas.Wiele zależy od stylu jazdy.Jak nie będziesz robił z Zośki bolidu F1 to jeszcze sporo możesz polatać czego Ci życzę, bo koszt kompletnego sprzęgła (koło,docisk,tarcza,wysprzęglik) dobrej firmy z robocizną ok 2.5-3tys zł ! ! ! Także głowa do góry dwie nogi na gaz i śmiało naprzód

airbus · #188 Post autor: **airbus** » 30 lis 2011, 18:07

Witam panowie a co moze byc przyczyna jak na zimnym silniku na I biegu puszczajac sprzeglo telepie calym autem az do calkowitego ruszenia. Na cieplym silniku nie mam takiego objawu....

darkp1 · #189 Post autor: **darkp1** » 30 lis 2011, 18:30

Ja też się zastanawiam czy nie mam dwumasy, można poprzez EPC jakoś dojść do tego?

cieniassss · #190 Post autor: **cieniassss** » 30 lis 2011, 21:31

darkp1 pisze:można poprzez EPC jakoś dojść do tego?

można

darkp1 · #191 Post autor: **darkp1** » 30 lis 2011, 22:19

Czy mógłby któryś z kolegów posiadających ZA i kołodwumasowe podać VIN do porównania? Z ciekawości, może być na PW

Bo u mnie jest coś takiego:

Nr katalogowy: (93174633) (6 16 875)
Nazwa części: KOŁO ZAMACHOWE, ZESP. (JNS - STOSOWAĆ 93184588 56 16 003) Y20DTH
Rysunek:
http://www.sklep.szpot.pl/photo/product ... c92aa3.jpg
Czy to oznacza że mam dwumasę w aucie? Bo sprawdzając w googlach wyskakuje koło dwumasowe zamachowe z tymi numerami katalogowymi.

DaRek7 · #192 Post autor: **DaRek7** » 30 lis 2011, 23:05

darkp1 pisze:Czy to oznacza że mam dwumasę w aucie? Bo sprawdzając w googlach wyskakuje koło dwumasowe zamachowe z tymi numerami katalogowymi.

Dokładnie tak...

darkp1 · #193 Post autor: **darkp1** » 30 lis 2011, 23:21

DaRek7, No to nieźle, "kufffa". Tak to jest, coś mi stuka na zimnym silniku i wolnych obrotach, ale wtedy zosia też bardziej kopci i nie wiem jak to przypiąć do dwumasy. Poza tym się nic nie dzieje więc narazie jeżdżę bezstresowo. Zobaczymy.

#194 Post autor: **Mattai** » 12 gru 2011, 22:07

EPC wypisuje po podaniu VIN ze jest coś takiego jak "Kolo zamachowe zesp." o numerach 90502913 dla numeracji -2(coź tam)999999
Czy mam rozumieć ze to jest kolo zamachowe czy dwumasa?

#195 Post autor: **Jaymzarf** » 12 gru 2011, 23:33

darkp1 - dwumasa raczej nie ma wpływu na kopcenie, jeśłi już wali to zarówno na zimnym jak i ciepłym. Gdzieś znalazłem info odnośnie jakiegoś problemu w skrzyni, że na zimnym stuka. Żadna usterka tylko taka przypadłość.

A takie postukiwanie połączone z kopceniem może sygnalizować droższą "zabawę"
Podłącz pod komputer i sprawdź parametry pompy - wartości żądane i rzeczywiste.
Stukanie z kopceniem może powodować zacinający się tłoczek przestawiacza kąta wtrysku (tak u mnie było). Po czasie....