Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
wymieniłem w lutym br. i pod pokrywą zaworów i pod miską. Ta pierwsza teraz nie puszcza, ale ta pod miską tylko z miesiąc wytrzymała i znowu to samo chyba coś spapraŁem przy następnej wymianie powtórzę pewnie zabieg tylko dołożę do tego sylicon bo sama nowa uszczelka widać nie zdaje egzaminu.
Jak u mnie check level oil się świecił to na początku też dolewałem oleju ,w końcu odkręciłem miskę,wyczyściłem czujnik i już komunikat mnie nie męczy..
Ja rok temu byłem "zmuszony" wymienić miskę, jadnak nie mogłem przez długi czas znaleźć używki z dziurą na czujnik poziomu oleju i założyłem taką bez. żeby mnie check oil nie drażnił to we wtyczke od czunika wstawiłem zworkę i mam spokój tylko problem w tym, że albo za mało dałem silikonu albo za słabo dokręciłem jedną śrubkę po stronie koła pasowego (kiepskie dojście) i też cieknie. Zastanawiam się czy coś pomoże jak jeszcze raz ją zdemontuje i od nowa przykleje czy miska była jakaś felerna?
Co do uszczelniaczy zaworowych da się je wymienić bez zdejmowania głowicy wiem bo już to robiłem. Paweł, możesz spróbować jeszcze raz odkręcić miske i przykręcić na nowo tylko dobrze dokręć.
potrzebuje informacji na temat silnika bo musze wymienic w zafirce posiadam najprawdopodobniej y20dth i mam takie pytanie czy moge
zakupic np x20dtl czy bedzie pasowal sam slupek a osprzet z mojego silnika .
i jak wygloda temat mocy czy bedzie nadal 101 km w razie takiej operacji.
piotrnysa, jeśli chodzi o moc silnika to z całą pewnością nie będzie po tej wymianie 101 kucyków, ponieważ X20DTL może mieć co najwyżej 82 KM, chyba że go dokarmisz, odnośnie samej zamiany sądzę, że jest możliwa - oba wymienione silniki były montowane w ZA fabrycznie
piotrnysa pisze:czy moge
zakupic np x20dtl czy bedzie pasowal sam slupek a osprzet z mojego silnika .
powinno się udać, ale lepiej jeszcze sprawdzić numery części w epc, x20dtl na osprzęcie dth (ECU i intercooler) powinien mieć te 100KM, ale ręki sobie uciąć nie dam
przy następnej wymianie powtórzę pewnie zabieg tylko dołożę do tego sylicon bo sama nowa uszczelka widać nie zdaje egzaminu.
tylko problem w tym, że albo za mało dałem silikonu albo za słabo dokręciłem jedną śrubkę po stronie koła pasowego (kiepskie dojście) i też cieknie. Zastanawiam się czy coś pomoże jak jeszcze raz ją zdemontuje i od nowa przykleje czy miska była jakaś felerna?
