Chciałem wymienić wadliwy przepływomierz, okazało się że cały dolot powietrza od przepustnicy aż po filtr powietrza jest zapaćkany olejem. Póki co jestem sam i nie mam jak sprawdzić, czy czasem z przepustnicy też nie pluje (choć wydaje mi się, że tak) ale z obu rurek od odmy dmucha siwy dym i na palcach zostaje odrobina oleju. Oczywiście spod kotka i bagnetu też kopci.
Wymieniałem też cewkę i świece - licząc od lewej pierwsza świeca była nawet ok, ale pozostałem 3 osmolone.
Na co się szykować? Co do roboty i jakie koszta? Chętnie bym usłyszał wersję optymistyczną i pesymistyczną.
Zależy mi na czasie ...samochód musi póki co jeździć dzień w dzień po 2x40km więc przed weekendem nic nie zrobię ale może kogoś na weekend załatwię. A przepływomierza nowego chyba póki co nie zakładam ...szkoda go na straty, a nówka VDO tanio nie chodzi...
[edit] czy powyższa sytuacja moze być skutkiem tego, ze wczoraj wlałem za dużo oleju (jakieś 4mm na bagnecie) a olej znika gdzie indziej? (czyli jest przepalany)
ciezko zresztą powiedzieć, bo to zona nim śmiga - a raczej sie mijamy. Tak wiec nie ma, za bardzo warunków do pobawienia się. Zresztą w kwestii silników to ja jestem zupełnie zielony. Na 99% nawala przepływomierz bo auto na zimnym najchetniej od razu by zgasło i przez pierwsze parę minut kangurek przy próbie jazdy dlatego też silnik nie pracuje optymalnie i z rury moze mu kopcić ale teraz jak jest zimno to dymi sie choćby z powodu różnicy temperatur ...ale spod korka i ósmy to juz raczej nie powinno. Osmolone świece tez tylko kilka tysięcy mają.
ja zrobiłem pełen remont i przynajmniej wiem co mam