Niepoprawna praca silnika - Diesel

Wiadomość

#346 Post autor: **Mattai** » 22 kwie 2014, 22:15

Nie rozbieraj bo może popękać...
Wypłucz go jakimś delikatnym detergentem...o ile jest z czego. dokładnie wymocz w środku do czyszczenia gaźników (było sto razy jak usuwać nagar) - tylko nie plastik.
Wyczyść wypoleruj ile się da - jak masz jakiś straszny nagar zmień paliwo np. na lepszej jakości.
Na czole grzybka ma być niemal idealnie czysty bez nagaru.

#347 Post autor: **Dek** » 25 lis 2014, 13:40

norek111 pisze:Witam panowie,moje pierwsze pytanie na forum to czy silnik zafiry 2,2 DTI 2003r będzie pracował na wypiętym wężu kolektora ssącego ?

A dlaczego miał by nie pracować ?

Odpalić odpalisz ale nie pojeździsz bo podczas przyśpieszania przejdzie w tryb awaryjny z powodu błędu ciśnienia doładowania.
(Zakładam, że chodzi o przewód gumowy łączący kolektor dolotowy z intercoolerem (turbiną) )

norek111 · #348 Post autor: **norek111** » 25 lis 2014, 16:41

mam wypięte węże intercoolera i silnikiem telepie jakby pracował na 2cylindry

#349 Post autor: **Dek** » 26 lis 2014, 10:47

Za mało informacji udzielasz.

A jak masz podpięte węże to nie telepie ?
I co właściwie robisz przy samochodzie, co się zepsuło, jakie objawy, co już sam testowałeś ?

(A tak poza tematem to masz wpisany zły model samochodu w opisie. Masz ZB, a powinno być ZA. )

captainr · #350 Post autor: **captainr** » 17 mar 2015, 13:54

Witam Kolegów. Przeczytałem cały wątek dokładnie, bo mnie też klekotanie na zimnym silniku dotyczy i w sumie nie wiem co jest tego przyczyną. OPcom i Delphi pokazuje, że wszystko jest w porządku, ciśnienia i podciśnienia, czyściłem EGR i nic. Rano po odpaleniu przez pierwsze 5 km klekotanie przy rozpędzaniu a gdy się nagrzeje znika, wyrywa aż strach. Dzisiaj na godzinę reset ze stacyjką i nic. We wrześniu czyszczony był kolektor ssący przy wymianie trawersów. Co prawda walczyłem pół roku z zapowietrzaniem ale przyczyną był słynny oring na bocznej śrubie, mam też filtr paliwa od VW z gruszką. Może to to? Czy jeździć aż się coś rozsypie i pokaże w końcu jakiś błąd?

alek_jan · #351 Post autor: **alek_jan** » 17 mar 2015, 14:01

captainr pisze:przyczyną był słynny oring na bocznej śrubie

O jakim oringu mówisz ??

captainr · #352 Post autor: **captainr** » 17 mar 2015, 14:23

Z boku pompy, obok przewodów przykręconych do pompy (w lewo) jest śruba blokująca pompę z blaszką i oring chyba 12x 8x 3. Tam ciekło mi paliwo po wytworzeniu ciśnienia przez gruszkę a do rana zapowietrzało układ. Ale zanim to odkryłem to wymieniłem połowę części.

alek_jan · #353 Post autor: **alek_jan** » 17 mar 2015, 14:43

A masz może fotkę gdzie dokładnie jest ta śruba ?

captainr · #354 Post autor: **captainr** » 17 mar 2015, 15:49

Tutaj

captainr · #355 Post autor: **captainr** » 17 mar 2015, 15:59

Tutaj poczytaj:

http://forum.vectraklub.pl/index.php/to ... try1502487

alek_jan · #356 Post autor: **alek_jan** » 17 mar 2015, 17:02

Hm dostęp paskudny

Samemu się nie zrobi

captainr · #357 Post autor: **captainr** » 17 mar 2015, 17:19

Nie, dałem to zrobić młodemu mechanikowi. Ruszył śrubę, wsadził chudą rękę, wykręcił i zmienił oring, który wcześniej kupiłem w InterCarsie.

alek_jan · #358 Post autor: **alek_jan** » 17 mar 2015, 17:45

Od góry robił czy na podnośniku ??

captainr · #359 Post autor: **captainr** » 17 mar 2015, 17:53

Od góry, ruszył śrubę, wlożył rękę, obrócił się tyłem i na wyczucie ręką ją odkręcil a potem tak samo przykręcił. Trwało to 10 minut.
Aaaa, wcześniej odkręcił i przechylił bagnet od pomiaru oleju.

Posty pisane w któtkim odstępie czasu proszę scalać - Rybka

captainr · #360 Post autor: **captainr** » 18 mar 2015, 18:26

Ponawiam pytanie. Czy ktoś znalazł przyczynę "klekotania" na zimnym silniku podczas rozpędzania i zniknięcia objawów po rozgrzaniu silnika i się z tematem uporał z sukcesem? Czy powodów może być wiele i w sumie nie wiadomo co, a najlepiej jechać do ASO??