obroty silnika przy prędkości 100 i 120 km/h

[konradviking]

Witam. Podepnę się pod temat.. Mam te same objawy przy 120km/h ok 4k obrotow na trasie masakra:/ Miałbym prośbę. Mógłby ktoś kto się zna wypisać różnice miedzy tymi skrzyniami?? Która wkońcu to długa która krótka? I która by byla najlepszym wyborem do 1.8

To faktycznie sporo, a rozmiar opon masz oryginalny? Bodajże im mniejszy profil, tym licznik przekłamuje bardziej i przybywa kilometrów na liczniku, być może przy krótszej skrzyni która rzekomo była stosowana warto stosować rozmiar 195/70/15 zamiast 195/65? Co o tym sądzicie, różnica oczywiście niewielka, ale zawsze coś

W moim przypadku zmniłem opony na mniejsze, profil 60 gdyż miałem okazje kupic taniej, i przy tych samych obrotach licznik pokazuje 5km/h mniej:( w porównaniu do profilu 70 to już nawet 10km/h różnicy

[Saghat]

Ostatnio nawet z mechanikiem (przy wymianie oleju) zeszliśmy na ten temat. Takie jest tu przełożenie skrzyni i koniec. Najlepsze wg niego mają Fordy i Mazdy. Ja mam (wg VINu) skrzynię "sporty" (krótką) i "stawiam" w pionie wskazówki obu zegarów , tzn. 110 km/h - 3500 obr/min. Jak w dniu zakupu auta wracałem nim do domu autostradą to też wybałuszałem gały i zastanawiałem się czy wszystko jest w porządku. To też poniekąd wyjaśnia dlaczego te silniki tak lubią olej .

Ps. Problem dotyczy połączenia silnika 1,8 z "krótką" skrzynią, a nie wersji OPC czy tym bardziej silników dieslowskich.

[Skasowany użytkownik 6483]

U mnie przy 140km/h - 2500obr/min

[Janus]

Ps. Problem dotyczy połączenia silnika 1,8 z "krótką" skrzynią, a nie wersji OPC czy tym bardziej silników dieslowskich.

Zośki z silnikami 1.6-1.8 z długą skrzynią pełzałyby a nie jechały. Brak odpowiedniego momentu obrotowego

[Maćku]

obroty silnika nie mają nic do pożerania oleju :> owszem jak się katuje silnik na maksymalnych obrotach to tak, a nie gdzie zakres obrotów dla silników N/A z tamtych lat to obroty powyżej 3tys... benzynowe silnik nie bez kozery trzeba wkręcać wyżej niż diesla N/A
ja miałem BMW Compact e36 z silnikiem M42b18 140KM skrzynia miała przełożenia 4.44 a dyferencjał miał 4.18 i nie żarło oleju 4 lata jeździłem i ani pół litra przy każdej wymianie oleju co 15 tys. km są silnik lubiące olej jak np. m54b30 z BMW co potrafił zjeść ponad liter na 1000km a są silnik co oleju w ogóle nie biorą.... nie wliczajmy tu silników rotacyjnych które z natury muszą jeść olej z powodów trudności uszczelnienia...


Janusz dobrze to zauważył nikłe NM to i skrzynia nie może być długa bo by nic to auto nie przewiozło proste i logiczne jak w jedzie rowerem...


Co do brania oleju przez oplowskie silniki to już jest wykwalifikowane przez GM i wpisane w ich mentalność

[MARCEL!]

W Z18XE warto trzymać poziom oleju zbliżony do MAX, wtedy jest ciszej.
Dodatkowo zamontować tłumik drgań kołyski silnika od diesla, wtedy będzie trochę mniej drgań przenoszonych do kabiny, czyli ciszej...

[Skasowany użytkownik 16629]

Ja dodam swoje 3 grosze... moja Zosia też lubi olej, może nie jakoś szczególnie dużo, ale to zależy czy jeździ szybciej po autostradzie czy też wolniej, nie ma tragedii jednak. Jeżeli chodzi o dłuższą skrzynię do 1,8 - w zupełności wystarczy, wcale nie jest tak źle, że ten silnik nie uciągnie tej budy (w 1,6 była tylko skrzynia krótsza jak się nie mylę) - ta skrzynia wydaje mi się nawet lepsza do rodzinnego auta - mniejsze obroty przy większych prędkościach więc ciszej i bardziej eco, a jeżeli chodzi o miasto - moje 125 koni wystarczy, aby szybko ruszyć czy wyprzedać. Nie bójcie się dłuższej skrzyni w 1,8, sam jeżdżę i sobie chwalę po przesiadce z Hondy 1,4 z dość krótką skrzynią - super na starcie, super do wyprzedzania na niskich biegach, ale powyżej 120 masakra - głośno, słabe przyspieszenie i żre paliwo niesamowicie