Ciężko odpala następnego dnia, po jeżdzeniu na LPG

Wiadomość

#1 Post autor: **MARCEL!** » 16 mar 2016, 16:42

Hej! Mimo, że akumulator nowy, sprawny, to rano trzeba długo kręcić rozrusznikiem, żeby odpalił.
Zrobiłem test, pojeździłem 200 km na benzynie i auto na 2 dzień bez problemu odpala...
Przepustnica wyczyszczona, przepływomierz wyczyszczony, nie ma żadnego checka itp.
Na gazie silnik równo pracuje, nie przerywa, na benzynie też. Obroty biegu jałowego wzorcowe (PB i LPG).
Czy jakiś zawór od gazu puszcza coś przy wtryskiwaczach i miesza się LPG z benzyną? czy może już reduktor do wymiany?
Czy kwestia zwyczajnej regulacji gazu i wymiany filtrów?
Na gazie zrobione ok 55 tyś (instalka BRC), w zbiorniku zawsze ponad 1/3 benzyny (raz w miesiącu auto "przeganiane" na benzynie, kawałek ekspresówką).

P.S. W razie jak złe miejsce w sensie postu to proszę moderatora o przeniesienie tematu bo w sumie już jest klika podobnych ale większości dotyczą diesli...

wsebastian · #2 Post autor: **wsebastian** » 16 mar 2016, 17:31

Mialem taki przypadek

u mnie reduktor przepuszczal przez węzyk podcisnienia. Po wymianie reduktora problem znikł

#3 Post autor: **wamka18** » 16 mar 2016, 18:48

Też bym obstawiał na reduktor.

leszeksz2 · #4 Post autor: **leszeksz2** » 16 mar 2016, 19:12

Spróbuj (o ile to możliwe) zdjąć wężyk z reduktora po jeżdzie na lpg, następnego dnia przed uruchomieniem założyć z powrotem. Będziesz miał pewność.

#5 Post autor: **firek** » 16 mar 2016, 19:47

MARCEL!, możliwości na dostanie się gazu do kolektora( to jest przyczyną utrudnionego rozruchu) są dwie-nieszczelny któryś wtrysk-wtedy gaz przedostaje się przez niego, bądź uszkodzona membrana reduktora- wtedy gaz dostaje się do reduktora takim cieniutkim wężykiem który jest podłączony do króćca podciśnienia na reduktorze a z drugiej strony do kolektora ssącego.
Jak podjedziesz go gazownika któregokolwiek to napewno poradzi sobie ze zdjagnozowaniem problemu.
Pozdro

#6 Post autor: **MARCEL!** » 16 mar 2016, 21:06

firek pisze:MARCEL!, możliwości na dostanie się gazu do kolektora( to jest przyczyną utrudnionego rozruchu) są dwie-nieszczelny któryś wtrysk-wtedy gaz przedostaje się przez niego, bądź uszkodzona membrana reduktora- wtedy gaz dostaje się do reduktora takim cieniutkim wężykiem który jest podłączony do króćca podciśnienia na reduktorze a z drugiej strony do kolektora ssącego.
Jak podjedziesz go gazownika któregokolwiek to napewno poradzi sobie ze zdjagnozowaniem problemu.
Pozdro

Hmm czyli trzeba będzie trzeba cały reduktor wymienić?Czy wystarczy jakiś wężyk?

#7 Post autor: **firek** » 16 mar 2016, 22:07

MARCEL!, do wymiany reduktor bądź jego regeneracja(wymiana membran) , wężyk tylko ma doprowadzać podciśnienie do reduktora, niestety w momencie kiedy membrana się zepsuje dostaje się mu gratisowa funkcja wprowadzanie gazu do silnika...-niekontrolowanej ilości gazu...

#8 Post autor: **MARCEL!** » 17 mar 2016, 04:20

Lepiej zregenerować w przypadku BRC czy kupić nowy reduktor w przypadku BRC? :-)

wsebastian · #9 Post autor: **wsebastian** » 17 mar 2016, 17:57

Nowy to zawsze nowy ( gwarancja ) a do regeneracji jak sie gazownik nie przylozy to wiecej zawracania głowy niz oszczednosci ( wiem z wlasnego doswiadczenia )

ja bym kupił nowy

#10 Post autor: **MARCEL!** » 18 mar 2016, 20:39

W sumie racja, nie ma co się bawić w regenerację takich elementów. Zrobi się i będzie spokój.