Szarpanie na wolnych obrotach - na rozgrzanym 2.0 DTI

[Szymii]

Witam forumowiczów,

przeszukałem forum w problematyce "szarpania na wolnych obrotach" znalazłem sporo ale nic co przedstawiało by mi mój problem.

Mianowicie, problem mam taki. Po odpaleniu samochodu chodzi idealnie, trzyma obroty - ogólnie wszytko ok. Przy nagrzaniu silnika zaczynają się objawy - szarpanie na wolnych obrotach , tak jakby miał się rozlecieć. pojechałem do Mechanika , został wymieniony czujnik położenia wału korbowego ( oryginał ) oraz przeczyszczony został EGR. Po wymianie brak jakiejkolwiek poprawy Zimny silnik - ok, Rozgrzany - szarpie. Zero błędów.
Inny mechanik powiedział, że to pompa i koszt ok 1500 zł.
Ale zauważyłem pewną rzecz, mianowicie jak załączę klimatyzację to problem ustępuje, obroty ładnie trzymają. I teraz mam klina czy problem faktycznie może leżeć po stronie pompy a dokładniej jej sterownika ( bo z odpalaniem nie mam problemów ) czy może jednak jest to jakiś problem elektryczny?

Zdziwił mnie fakt, że samochód przy większym obciążeniu zachowuje się normalnie a jak wyłączę klimę szarpie.

Czy któryś z kolegów miał podobny problem?

Jeżeli nie widać z boku to napiszę że chodzi o:

Zafira A 2001r. 2.0 DTI ( Y20DTH )

[Dziadek13]

Ale zauważyłem pewną rzecz, mianowicie jak załączę klimatyzację to problem ustępuje, obroty ładnie trzymają.

W tym czasie komputer podnosi obroty w związku większym poborem prądu.
Sprawdź te parametry.
Pożądany początek wtrysku :Instrukcja
Silnik pracuje na biegu jałowym, w temperaturze roboczej
Wszystkie odbiorniki wyłączone
Wartość wymagana 3 ... 6 °OWK

Rzeczywisty początek wtrysku : Instrukcja
Silnik pracuje na biegu jałowym, w temperaturze roboczej
Wszystkie odbiorniki wyłączone
Wartość wymagana 2,8 ... 6,2 °OWK
Wskazówka:
Wartość nominalna i obecna muszą być zgodne
Np coś takiego.



Muszą się gonić.

Zdziwił mnie fakt, że samochód przy większym obciążeniu zachowuje się normalnie a jak wyłączę klimę szarpie.

Jakie masz ładowanie?.

[Janus]

Z rzeczy bardzo dziwnych przychodzi mi jeszcze do głowy:

1. Koło pasowe z tłumikiem (zaczyna się rozwarstwiać)
2. Sprzęgiełko klimy szwankuje (nie całkowicie się rozłącza i te szarpnięcia to opór sprężarki)

Co do EGR-a: masz EGR-a elektrycznego czy pneumatycznego? Jesteś pewien że pracuje prawidłowo? Przyczyną szarpania mogą też być problemy z przepływomierzem/ilością powietrza. Zauważ że przy włączonej klimie silnik dostaje więcej paliwa

[artuss811]

A ja bym zdemontował przepustnice i ja dokładnie przeczyścił wszystkie kanaliki, nie używać magicznych środków do czyszczenia przepustnic, których używa się bez demontażu, można takie coś kopić, ale zdemontować popsikać i szmatka poczyścić i wtedy diagnoza dalej. Poszedł bym w kierunku przpływki

[Szymii]

Witam,

Dzięki za podpowiedzi, problem nadal mi doskwiera i z dniem jutrzejszym sprawdzę wszystkie od Was podpowiedzi.

Dam znać jutro.

[Janus]

A ja bym zdemontował przepustnice i ja dokładnie przeczyścił wszystkie kanaliki(...)

Fajnie Kolego, tylko diesel nie ma przepustnicy tak się składa...

[Szymii]

masz EGR-a elektrycznego czy pneumatycznego?

Mam EGR pneumatyczny.

A ja bym zdemontował przepustnice

bardziej przepływomierz. Po wypięciu i wpięciu wtyczki nie ma żadnej różnicy. iść w tym kierunku?

Jakie masz ładowanie?

ładowanie na poziomie 14,4 v przy obciążeniu klimy od 14,36 V-14,53 V.

Ponadto Panowie zauważyłem nową rzecz. Przy odpalaniu auta ( zaznaczę, że bez problemów) pojawia się na chwile samochodzik z kluczykiem ale po upływie niecałej minuty gaśnie. NIe mam teraz możliwości sprawdzenia błędu.

Problem cały czas ten sam. Przypomnę: Na zimnym silniku wszystko ok, jeżeli silnik złapie temperatury zaczyna szarpać na wolnych obrotach. przy załączeniu klimatyzacji ( działa) problem ustępuje.
Raz na jakiś czas potrafi złapać do 1100 obr/min. i potem sam się uspokaja.

Panowie. Czy iść raczej z popularnym problemem pompy?

Pomocy. Czeka mnie urlop i chciałbym wyjechać.

[Dziadek13]

Tyle zadanych pytań a żadnej konkrętnej odpowiedzi co sprawdziłeś z twojej strony, tylko przepisałeś post z 7 czerwca.
Co z moim pytaniem #362338 sprawdziłeś?.
Opcomem podnieś dawke paliwa i sprawdź.

jeżeli silnik złapie temperatury zaczyna szarpać

Tu widział bym sprawdzenie wtyczek i wyczyśzczenie czujnika obrotu wału lub podmiana.

przy załączeniu klimatyzacji ( działa) problem ustępuje.

Jest teraz lato jedź na klimie a klime masz manual czy klimatronik?.

[Szymii]

Tyle zadanych pytań a żadnej konkrętnej odpowiedzi co sprawdziłeś z twojej strony, tylko przepisałeś post z 7 czerwca.

Nie zgodzę się z Tobą. Odpisałem Jakie jest ładowanie, wcześniej napisałem o tym, że czujnik położenia wału wymieniony na nowy ( oryginał). sprawdzałem połączenia wtyczek, ruszałem wiązkami, czyściłem EGR, wymieniałem filtr Powietrza.

Co z moim pytaniem #362338 sprawdziłeś?

Tego nie mogę sprawdzić, bo nie mogę się podłączyć interfejsami ( muszę sprawdzić na innym komputerze).

Jest teraz lato jedź na klimie a klime masz manual czy klimatronik?.

Klimatyzacja Manualna.

[Janus]

Co do czyszczenia EGR-a. Samo czyszczenie może nie wystarczyć. EGR sam w sobie musi płynnie pracować - jak podłączyć rurką podciśnienie (np duża strzykawka) to musi grzybek chować i wysuwać z powrotem. Bardzo ważne - bez podciśnienia grzybek zaworu musi się oprzeć o gniazdo w kolektorze aby całkowicie zamknąć dopływ spalin. Dlatego ja jeszcze raz przyjrzałbym się EGR-owi. Możliwe że całkowicie się nie domyka. Zauważ że EGR zaczyna pracować dopiero na nagrzanym silniku.

Poza tym polecam bardzo dokładną diagnostykę na jakimś bardziej zaawansowanym interfejsie. Pompa jako pompa to ostateczność...

[Szymii]

Co do czyszczenia EGR-a. Samo czyszczenie może nie wystarczyć. EGR sam w sobie musi płynnie pracować - jak podłączyć rurką podciśnienie (np duża strzykawka) to musi grzybek chować i wysuwać z powrotem. Bardzo ważne - bez podciśnienia grzybek zaworu musi się oprzeć o gniazdo w kolektorze aby całkowicie zamknąć dopływ spalin. Dlatego ja jeszcze raz przyjrzałbym się EGR-owi. Możliwe że całkowicie się nie domyka. Zauważ że EGR zaczyna pracować dopiero na nagrzanym silniku.

Poza tym polecam bardzo dokładną diagnostykę na jakimś bardziej zaawansowanym interfejsie. Pompa jako pompa to ostateczność...

Dziękuję za uwagę, w wolnej chwili wyjdę i zerknę na ten EGR jak mówiłeś.

Dodatkowo jestem po dzisiejszej diagnostyce i co wyszło:

- P0110 - Czujnik temperatury Powietrza zasysanego - sygnał za wysoki.
- P0100 - Za niskie napięcie z przepływomierza powietrza.
- P1635 - usterka modułu świec żarowych.

Wszystko wskazywałoby na przepływomierz, ale sprawdziłem to w ten sposób, że Odpaliłem samochód, poczekałem aż zacznie szarpać na ciepłym i załączyłem klimatyzację - następnie odpiąłem przepływomierz i ruszyłem na szybki kursik. Samochód owszem jechał ale straszny muł. po podpięciu przepływomierza wróciło wszystko do normy jeżeli chodzi o jazdę. Po wyłączeniu klimatyzacji problem znów ten sam.

I teraz nie wiem czy te błędy ( skasowałem ) mogą być przyczyną złej pracy na ciepłym silniku.
Czy jednak iść w kierunku dawkowania paliwa, bądź czujnika temperatury cieczy który chyba reguluje dawką paliwa.

Błąd modułu świec żarowych z tego co się dowiedziałem nie ma wpłyu na wolne obroty silnika.

Sprawdzę jeszcze ten EGR - Może kolega Janus ma rację, i może to zwykły EGR.

[Dziadek13]

Przyczyną szarpania mogą też być problemy z przepływomierzem/ilością powietrza. Zauważ że przy włączonej klimie silnik dostaje więcej paliwa

Tu szukaj przyczyny.

[Szymii]

Przyczyną szarpania mogą też być problemy z przepływomierzem/ilością powietrza. Zauważ że przy włączonej klimie silnik dostaje więcej paliwa

Tu szukaj przyczyny.

OK. Sprawdzę i pod tym kątem.
Zrobiłem mały eksperyment i podpiąłem Inny Przepływomierz z Opla Astry G 1.7DTI. Numery inne ale mówie a co mi szkodzi. I po odpaleniu zero błędów, i samochód jeżdził jak na przepływomierzu z 2.0, 2.2 DTI. Niestety po nagrzaniu się silnika ponownie to samo.

Spróbuję skombinować przepływkę według katalogu i wtedy zobaczę czy coś to zmieni. Bo skoro miała błędy to coś w tym też musi być.

[Dziadek13]

Po nagrzaniu się silnika to tylko czujnik obrotu wału powoduje takie szarpania nic więcej.

[Szymii]

Po nagrzaniu się silnika to tylko czujnik obrotu wału powoduje takie szarpania nic więcej.

Hmm. Jak już wspomniałem na początku owy czujnik wymieniłem od razu na nowy oryginalny.

Jak mi się uda przedstawię filmik mojego problemu.