Niektórzy pytają "co tam, jak tam", a inni zaś chcą kupić ode mnie Zośkę z silnikiem w worku za jakąś tam kwotę
Odpowiadam na zadane pytania: Nie sprzedaję w cenie złomu ani nie zamienię na glebogryzarkę lub coś w tym stylu.
Jak już władowałem tyle kasy w Zośkę to trzeba to dalej ciągnąć i poskładać wszystko do kupy. Rodzina 300+ musi być w komplecie
Dowodem na to są poniższe zdjęcia. Chciałem je dodawać powoli w trakcie składania silnika no ale muszę przyładować z grubej rury
Powoli zaczynają przychodzić zamówione części, chociaż i tak czekam na te najważniejsze bez których nie zacznę roboty przy bloku. Kute korby i tłoki z UK. Myślę że w przyszłym tygodniu wszystko będzie już na miejscu
Jak na razie dotarła podkładka pod turbo i uszczelniacze Supertecha:
Czekam jeszcze na tależyki podtrzymujące uszczelniacze.
Zakupiono panewki głowne Kolbenshmidt i korbowe King Racing.
Przyszły graty do wskaźników, uszczelka pod podstawke na czujniki, czujni kMPT i czujnik ciśnienia (stary niestety uszkodziłem), dodatkowo nowa osłona rozrządu bo stara była pęknięta:
Muszę jeszcze do kompletu wskaźników dokupić czujnik temp oleju i EGT, ale to dopiero po 10-tym.
Pozostałe uszczelki silnika, śruby do dwumasy i docisku oraz przewody układu chłodzenia znajdujące się głęboko pod kolektorem, których nie chciałbym w przyszłości dotykać:
Biorąc pod uwagę pozostałe elementy znajdujące się pod kolektorem i wizje ich wymiany natychmiast do zakucia na nowo poszły przewody olejowe od chłodniczki oleju:
Do uszczelnienia tego wszystkiego dokupiłem pudło podkładek miedzianych żeby wszystko było ogarnięte na 1000%, a trochę tych podkładek jest do wymiany. Ceny w ASO za te podkładki były stanowczo za duże:
Zostaje jeszcze rozrusznik, tak na wszelki wypadek
Ale jakoś kiedyś się go ogarnie.Dzisiaj zakupiłem olej GM 10W40 na rozruch do rozgrzania i VR1 Racing 10W60 na pierwszy 1000 km:
Potem albo Liquy Molly 10W60 albo Millers 10W60
takie podejście mi pasuje 
napewno Zośka zostanie u Ciebie na długie lata 
ale nie wiem czy na tak bogato 
