[B] Wymiana klocków i tarcz hamulcowych - przód i tył.

Wiadomość

Strona WWW · #316 Post autor: **janekW67** » 23 sty 2018, 23:34

Strellan pisze: ↑23 sty 2018, 23:12
Czy jest ktoś, komu bym podał dokładnie dane auta, vin, dobrałby mi to co ma sie do mojej zośki zamontować?

Odnośnie części napisz tutaj:

viewtopic.php?f=34&t=10688

amakuch1986 · #317 Post autor: **amakuch1986** » 24 sty 2018, 00:37

jeżeli masz 280 to możesz wymienić tylko jarzma bo zacisk jest ten sam i wsadzasz 308

#318 Post autor: **Bodek** » 24 sty 2018, 15:34

Do Z19D..... są 308

amakuch1986 · #319 Post autor: **amakuch1986** » 24 sty 2018, 18:22

No to zostaje Ci montaż 308, polecam brembo. Wystarcza zwykle.

Strellan · #320 Post autor: **Strellan** » 24 sty 2018, 23:49

Itak zrobię, dostałem wycenę, orientowałem się w różnych źródłach. Wszędzie podobnie. Tarcze,klocki, piasta, niecałe 900zł. Dziękuję za pomoc

tOmki · #321 Post autor: **tOmki** » 27 mar 2018, 13:51

Wymieniam z tyłu tarcze i klocki, przy okazji wymieniłbym uszczelkę tłoczka, sworzni, jak dobrać odpowiedni zestaw naprawczy ?
Muszę rozebrać i mierzyć starą uszczelkę, czy da się w jakiś sposób dobrać przed demontażem ?

Skasowany użytkownik 6483

Podjeżdżasz do sklepu moto, podajesz rocznik i model i kupujesz to co powinno tam być. Ja kupowałem zestaw naprawczy tylengo zacisku, wszystko pasowało

#323 Post autor: **rafant4011** » 28 mar 2018, 21:21

Wydaje mi się, że były dwa rodzaje użytych rozwiązań: jeden to lucas, a drugi (hmm...) bosch/Ate?
Warto wiedzieć jakie zaciski siedzą...

tOmki · #324 Post autor: **tOmki** » 29 mar 2018, 10:13

Na przednim zacisku napis ATE, na tylnym TRW, ale to ten sam system - Lucas/TRW. Tarcze 264mm.
Nie lubię stacjonarnych sklepów moto, bynajmniej w Słupku. Rżną na potęgę.

#325 Post autor: **Bodek** » 29 mar 2018, 21:00

System z tyłu powinien być Lucas, bosch był w zafirach a w rocznikach przed 2000 rokiem

jacobsen · #326 Post autor: **jacobsen** » 12 kwie 2018, 05:57

Siemanko! Jest mała sprawa. Może ktoś wie z własnego doświadczenia jak wybrnąć z sytuacji kiedy przekręciłem gwint który trzyma zacisk do jarzma? Najgorzej że to przód gdzie jest 70% nacisku na hamowanie

Gwint jak się okazało puścił w jarzmie więc doraźnie narazie kupiłem śrubę z klejem do śrub na niej oraz zapakowałem poxipolu. Śruba dosyć mocno się dokręciła ale wiem że długo tak nie pojeżdże tym bardziej że poxipol wytrzymuje temp. do 120 stopni. Zacisk jak się postaram to aż takiej temperatury nie powinien osiągnąć ale ryzyko jest. Czeka mnie kupno używanego jarzma czy sytuacja do odratowania ? Pozdro

Mawerix · #327 Post autor: **Mawerix** » 12 kwie 2018, 06:24

Moim zdaniem niema się sensu bawić w półśrodki, wymienił bym jarzmo.

#328 Post autor: **Ostap** » 12 kwie 2018, 08:00

Naprawa gwintu sprężyną też załatwi sprawę tylko ile kosztuje jarzmo a ile zestaw do naprawy? Chyba, że masz kogoś kto ma zestaw

#329 Post autor: **Mariusz** » 12 kwie 2018, 09:05

Najlepiej wymienić jarzmo i nie kombinować.

jacobsen · #330 Post autor: **jacobsen** » 12 kwie 2018, 15:04

Teraz tylko kwestia ile potrzyma to co zrobilem? Rozumiem ze duze sily działają na te sruby gdy mocno depczemy po hamulcach górna sruba trzyma mocno ale co moze sie stac kiedy pusci ta dolna sruba? Brak hamulcow zblokowane kolo czy gorsza sprawa?? Musze kupić jarzmo pomalowac bo wlasnie świeżo po malowaniu a tu taka lipa a mam do przejechania w kolejnym tygodniu okolo 600km