Zawór zmiennej geometri

Wiadomość

Sokol_Milenijny · #1 Post autor: **Sokol_Milenijny** » 30 paź 2018, 17:23

Postanowiłem zmienić ten zawór , ponieważ miałem słabiutki samochód do 2000 obrotów. I jako że stary zawór i tak idzie do śmieci postanowiłem go rozebrać . Wstawiam parę zdjęć

Sokol_Milenijny · #2 Post autor: **Sokol_Milenijny** » 31 paź 2018, 11:26

Chciałbym zaznaczyć że po wymianie samochód odpala trochę lepiej.

Mawerix · #3 Post autor: **Mawerix** » 31 paź 2018, 16:55

gdzie on się mieści na silniku

Sokol_Milenijny · #4 Post autor: **Sokol_Milenijny** » 31 paź 2018, 17:00

Patrząc od przodu , z prawej strony za halogenami. Musisz ściągnąć tą czarną osłonę.

Mawerix · #5 Post autor: **Mawerix** » 31 paź 2018, 17:04

Ok dzięki, pytam ponieważ w okolicy 10'C auto gorzej odpala na zimnym i czasem przy dodaniu gazu z mniejszych obrotów jakby musiało sekundę pomyśleć idopiero przyśpiesza.

Sokol_Milenijny · #6 Post autor: **Sokol_Milenijny** » 02 lis 2018, 09:26

Mój w sumie to słabo wchodził na obroty i tak mniej więcej między 1600 do 2000 obr. miał jakby doła (tak jakby coś mu zabierało moc). Dopiero po zmianie wchodzenie na obroty jest bardziej plynne.

KAMUI · #7 Post autor: **KAMUI** » 02 lis 2018, 10:23

W sumie pracę zaworu można pośrednio zobaczyć po pracy zmiennej geometrii a dokładnie pracę gruchy po odpaleniu silnika i w czasie wzrostu obrotów silnika.

Sokol_Milenijny · #8 Post autor: **Sokol_Milenijny** » 02 lis 2018, 16:12

Dokładnie. Ja patrzyłem i patrzyłem i w sumie wszystko wyglądało że jest ok. Aż zauważyłem że w Vauxcomie zadawane powietrze zamiast wynosić 1bar pokazywało 1.12-1.16. Troszkę ponad. Powinno być 1 bar. I tak zaczęłem moje szukanie odpowiedzi . Dlaczego tyle wynosiło to ciśnienie i dlaczego mam ten przyrost mocy od 2000 obrotów? W każdym bądź razie po zmianie tej części jest już ok.

KAMUI · #9 Post autor: **KAMUI** » 04 lis 2018, 20:51

OK? Czyli teraz jaki masz wzrost mocy? Od ilu obrotów?

Sokol_Milenijny · #10 Post autor: **Sokol_Milenijny** » 05 lis 2018, 20:19

Wiesz co trudno to dokładnie określić. Bo przyrost mocy jest bardziej liniowy. Ale myślę że tak mniej wiécej od 1600 lub 1700.

KAMUI · #11 Post autor: **KAMUI** » 06 lis 2018, 15:18

No to podobnie jak u mnie, tylko są dni, kiedy przyrost mocy jest płynny a są i takie momenty, kiedy czuć wyraźne szarpnięcie i moc.
W tej kwestii EGR też ma dużo do powiedzenia.

Sokol_Milenijny · #12 Post autor: **Sokol_Milenijny** » 07 lis 2018, 19:21

Parzyłem niedawno na EGR i miał taki tam ,nalot. Ale po zmianie tego zaworu fajnie płynnie przyspiesza. Na zdjęciu widać miejsce gdzie trzwień ocierał ( blokował się).