Dodatki czyszczące układ paliwowy a normy wtryskiwaczy CDTI

Wiadomość

Jacek_Do · #31 Post autor: **Jacek_Do** » 08 lut 2011, 20:14

A ja chyba przedobrzyłem.
Kupiłem STP do czyszczenia wtryskiwaczy w silnikach diesla, dolałem do ostatniego tankowania, dzisiaj sprawdzałem co słychać we wtryskach op-comem.
I na Pierwszym cylindrze mam 2,60 wcześniej było 1,80-1,89
na drugim 0,01 wcześniej prawie identycznie
trzeci 1,26 wcześniej - 0.89
czwatry 1,12 wcześniej0.80-0.90

Najbardziej niepokoi mnie pierwszy cylinder przed czyszczeniem mieścił się w normie do 2,00 a teraz już nie.
Co zrobić spróbowac przeczyścić jeszcze czymś czy wymienić wtrysk - choć na wymianę mam zawsze czas.

imalas · #32 Post autor: **imalas** » 08 lut 2011, 22:22

Spoko ... Maroko!
Nic nie przedobrzyłeś, tylko efekty zobaczysz po trzecim albo czwartym zbiorniku z STP do czyszczenia wtryskiwaczy.Są tacy np. co leją po dwie butelki na zbiornik i mają szybciej efekty.Te chwilowe pogorszenie wynika z paprochów, które oderwały się np. od iglicy wtrysku i zakłucają przepływ i tyle, w końcu detergenty rozwalą je na pył i po sprawie.

Swego czasu robiłem koktajle detergentów i nic się nie stało, bo zawsze któryś zawierał dodatki smarujące. Najwyżej oceniam jednak Liqui Moly Spulung podany bezpośrednio na przewód zasilający i powrotny jak na filmie TU

DD · #33 Post autor: DD » 08 lut 2011, 22:26

[quote="Jacek_Do"] A ja chyba przedobrzyłem.
Kupiłem STP do czyszczenia wtryskiwaczy w silnikach diesla, dolałem do ostatniego tankowania, dzisiaj sprawdzałem co słychać we wtryskach op-comem. [quote]

U mnie to samo!!!! Dolałem STP jak wyżej (250ml na bak), wyjeździłem 13 litrów i wsazania mam wyższe!!!
Cylinder/Było/Jest
1-szy /1,60/2,10
2-gi /0,00/0,30
3-ci /0,55/0,85
4-ty /0,95/1,20
Oczywiście wartości "pływają" ale to są uśrednione, i postój i jazda, bez odbiorników elektrycznych.
Do d... Do bani z takim dodatkiem. Chyba że sutuacja się poprawi po wyjeżdżeniu mieszanki z dodatkiem. Zobaczymy - napiszemy.

Jacek_Do · #34 Post autor: **Jacek_Do** » 09 lut 2011, 07:34

OK sprawdze na rozgrzanym i dam znac.

tico0 · #35 Post autor: **tico0** » 09 lut 2011, 08:44

Panowie spokojnie aby uzyskać miarodajny wynik po zastosowaniu STP to co najmniej trzy buteleczki zgodnie z ich przeznaczeniem, dopiero wtedy można rozmawiać o czym kolwiek..... a narazie proponuje ochłonąć i niczym się nie przejmować . I najważniejsze jest to co napisał kaliope a dla przykładu możecie odłączyć kostkę od wtrysku i podpiąć ja ponownie i będzie inne wskazanie

.
Jeśli chcecie uzyskać poprawę szybko to należy zastosować "Liqui Moly " a jeśli nie zależy na czasie to spokojnie używamy STP . Tylko należy zadać sobie pytanie czy tak nagłe oczyszczenie układu wtrysku jest zdrowe

Co do STP to przekonałem się stosując go kilka krotnie w różnych autach i za każdym razem dopiero po 3-4 butelce pojawiał się efekt

.
To samo mogę powiedzieć o środku na "zimę-black arrow" po ciągłym dolewaniu do ON od początku zimy po przejechaniu około 3tyś km zaobserwowałem że wskazania spalania z 0,9L spadły na 0,8-0,7L a nawet czasem pojawią się 0,6L na postoju co wcześniej nie miało nigdy miejsca

corsar · #36 Post autor: **corsar** » 09 lut 2011, 22:24

Przemcio pisze:Corsar odrobina rozsądku mi została Ale dzienks Napisz czy ( w innym temacie) czy z "nudów" oleje też testowałeś.

Odnośnie olejów zamieściłem trochę danych w temacie: "Olej do silników Diesla z DPFem"

Przemcio · #37 Post autor: **Przemcio** » 24 lut 2011, 22:01

ronin pisze:Spróbuj Liqui Molly Diesel Spulung

Ile wlewasz na bak. W opakowaniu jest 500ml. ???????

Orbit · #38 Post autor: **Orbit** » 25 lut 2011, 01:51

Jakisz czas temu kupiłem TEN PRODUKT Środek do ochrony systemu paliwowego w układach Common Rail , i o dziwo mam wrażenie jakby silnik chodził ... jakoś inaczej lepiej , tylko dzień po wlaniu dowiedziałem się od sprzedawcy iż niepotrzebnie to wlewałem ponieważ najpierw trzeba wlać to CO koledzy wlewacie CZYLI TO i oczyścić wtryski , a dopiero potem je smarować ... No cóż ... uczymy się całe życie . teraz trzeba będzie powtórzyć kuracje już w dobrej kolejności ..

olsen · #39 Post autor: **olsen** » 25 lut 2011, 19:50

Przemcio pisze:
ronin pisze:Spróbuj Liqui Molly Diesel Spulung
Ile wlewasz na bak. W opakowaniu jForte Advanced Diesel Fuel Conditioner jest o poj.400ml.
Stosuje się go w zależności od występującego problemu ,przy profilaktyce 1but .do zbiornika co 15tyś.km w ciężkich przypadkach przykładowo auto nie można uruchomić –na samym środku w obiegu zamkniętym ,lub w proporcji 1;1decyzję podejmuję mechanik serwisu autoryzowanego lub serwisu naprawczego ,który jest przeszkolony z wiedzy tech.przez
Dział techniczny FORTE .
Forte Adv diesel spełnia normę paliwową EN590.
Preparat ma duże uznanie w serwisach autoryzowanych i serwisach napr. w odróżnieniu do innych preparatów ogólnie dostępnych ,których działanie jest pod dużym zapytaniem?
est 500ml. ???????

MieHor · #40 Post autor: **MieHor** » 25 lut 2011, 19:54

olsen, prawdę mówiąc nie rozumiem Twojego postu - cytujesz kolegów wypowiedzi, ale ja się cofnąć do źródeł to oni nic takiego nie napisali - prawdopodobnie do tych cytatów włożyłeś swoją wypowiedź - czy tak?

olsen · #41 Post autor: **olsen** » 27 lut 2011, 20:10

tak włozyłem, ja propunuje środki firmy FORTE sprawdzone i są efekty znam duzo warsztatów które uzywaję te środki jest ok

#42 Post autor: **Bodek** » 27 lut 2011, 20:54

olsen pisze:ja propunuje środki firmy FORTE sprawdzone i są efekty znam duzo warsztatów które uzywaję te środki jest ok

Troszkę to mało popularne, choć nie mówię, że nie jest dobre, wiesz coś więcej na ten tamat, używałeś tego

FORTE ALLEDROGO

olsen · #43 Post autor: **olsen** » 28 lut 2011, 21:03

Tak mam informację odnośnie tego preparatu wiadomo zanim zastosowałem mimo, że słyszałem dobre rekomendacje od znajomych ,którzy stosują ten preparat trochę poczytałem o nim i oprócz do paliw stosuję preparat do oleju przed wymianą co też wywarł na minie • Preparat Forte Adwanced Diesel Fuel Conditioner Czyści kompletny układ paliwowy silnika diesla, a min.: zbiornik, wtryskiwacze, pompę paliwową.
• Trwale smaruje wysokociśnieniowy system wtryskowy silników diesla. Proces udokumentowany testem HFRR.
• Minimalizuje tworzenie się sadzy I zanieczyszczeń na pierścieniach i rowkach pierścieniowych tworzących się w oleju silnikowym, powstających w wyniku gazów przedmuchowych
• Podwyższa efektywność spalania I minimalizuje ilość zanieczyszczeń w układzie dolotowym, tworzących się w wyniku działania systemów EGR i przewietrzania skrzyni korbowej.
• Minimalizuje ilość zanieczyszczeń, gromadzących się w filtrach cząsteczek stałych DPF i SCR podnosząc efektywność spalania mieszanki.
• Minimalizuje korekcję wtryskiwaczy poprzez polepszenie składu mieszanki.
• Zmniejsza proces utleniania się paliwa, szczególnie w bio-paliwach i mieszankach z paliwem o normie EN 590, zapobiegając jednocześnie rozrostowi drobnoustrojów w zbiornikach paliwowych
• Zapobiega tworzeniu się parafiny, procesowi kłaczkowania paliwa i zapychania się filtra..
pozytywne wrażenie skutecznością

Przemcio · #44 Post autor: **Przemcio** » 28 lut 2011, 21:29

olsen pisze:trochę poczytałem o nim i oprócz do paliw stosuję preparat do oleju przed wymianą co też wywarł na minie

A możesz jaśniej , bo to jak z tłumacza google

Nie cytuj specyfikacji technicznej tylko napisz własne spostrzeżenia

olsen · #45 Post autor: **olsen** » 28 lut 2011, 22:41

Po krótce zadaniem , tego preparatu jest usunięcie zanieczyszczeni ropopochodnych z ukł.paliwowego .podaję przykład czyszczenia dane z serwisu
Przed czyszczeniem korekty na gorącym silniku
1.-1,717
2,-1,091
3. 3,441
4.-0,622

Po czyszczeniu na gor.silniku
1.0,150
2.0,220
3.0,310
4,0,214