Niepoprawna praca silnika - Diesel

[Mattai]

Kiepski olej czy zakręciła się na śmierć, przy zbyt ciężkim obuwiu?
Ja aktualnie pomykam na 5W30 bo takie normy obecnie ma GM, przyznam ze byłem zaskoczony pozytywnymi wynikami kompresji i opinia mechaników.

[boogoo]

Koledzy,zanim zaczniecie wymieniać czujniki to poprawcie wszystkie masy samochodu!Klema przy aku to podstawa,potem przy ścianie grodziowej od kompa do karoserii i jeszcze jedna ważna na bloku silnika!Jeżeli jeszcze jakieś znajdziecie to też poprawcie.

[Dziadek13]

Jest to sierpień 2003r., przegieg 242tys. . No i wygląda na to że skończyło mi się turbo. Jutro odwiedze kolejnego mechanika. już mi ręce opadają.

Może ci to coś podpowie bo może być i tak.Czyszczenie turbo

[sobit]

boogoo a gdzie jest masa przykręcona do silnika?? w którym miejscu??

[Mattai]

Jakby masy siadały to będzie widać albo to sympatyczne mruganie lamp (również w przypadku padającej okolicy wieloklinu). Niemniej po 10 latach faktycznie warto to sprawdzić.

[boogoo]

Sorki wielkie,ale myślałem że wszyscy wiedzą ....masa silnika jest przykręcona z tyłu silnika pod turbinką,na torxie.Dojście od spodu auta,po uprzednim zdjęciu osłony olejowej.
Trzeba głęboko nad półośką prawą włożyć rękę i odkręcić,przetrzeć papierem ściernym,kontakt i skręcić.A przy okazji,wyżej mamy czujnik ciśnienia oleju i też można poprawić styk
No i przy okazji czujniki temperatury i poziomu oleju w misce też!

[Mattai]

No ten czujnik temp oleju to u mnie do wymiany, działa ale pewnie nie za długo, czekam na wymianę oleju Kry lodowe na naszych przepastnych dziurach robiły swoje.

[Grzegorz 73]

mattai, olej mam zalany shell HX7 10W40 i nie przeciągam wymian, co do tego auta to nogi tez nie mam ciężkiej. No i dziś znów usłyszałem że ten typ tak ma, lub jak wspomniałem o pompie PSG16 to od razu że się nie podejmie, (gdzie są mechanicy a nie monterzy). Co do turbo to zrobił się mułowaty i jakby coś tam zaczynało działać w okolicach 2500obr. ale to nie to co było. jeszcze dziś podłączyłem OP-COMA no i zero błędów.Mam nadzieje że to może zawór podciśnieniowy turbiny, lub wężyk do niego się uszkodził a nie turbina. Dzięki za podpowiedź co do ilości i lokalizacji mas, na pewno skorzystam, tylko że czas na to będę miał dopiero ok 20-go.

[Mattai]

Tu jeszcze wspomnę o sprawdzeniu szczelności węży intercoolera, w vw miałem kiedyś problem , nie było błędu a ciśnienia nie było. Ja również eliminiowałem małymi kroczkami, od tych najtańszych. Tak trzymać i powodzenia w naprawie. Mnie się udało wyeliminować wszelkie problemy przy 200tyś km, z pomocą kolegów.

[twardypt91]

Czy możliwe, by z powodu zabrudzonego EGRa (po podpięciu komputerka wyskoczył błąd tego zaworu) auto straciło trochę na mocy? No bo silnik niby 2.0, a ja tego "kopyta" nie czuję w porównaniu z benzynką 1.4. Oczywiście na chwilę obecną nic się nie dzieje z autem jeżeli chodzi o objawy zabrudzonego EGRu.

[Harry200]

U mnie jak zaciął się zawór EGR i wywaliło błąd to po pierwsze komputer odłączył turbinę,mocy to starczyło tylko na bardzo spokojną jazdę..

[Mattai]

Tak jak EGR waruje to fakt, robi się awaryjnie i troszkę jak rowerem

[twardypt91]

Zwłaszcza przy zmianie biegu: powinna być "pyta", a tu muli. Czyli 99% EGR ?

[Mattai]

Tak na to wygląda ale EGR to dość szerokie znaczenie w przypadku ecotec. Może być sam zawór, elektrozaworek, układ podciśnieniowy (ten to potrafi sporo wrażeń dostarczyć - wówczas hamulec czasem niedomaga), sam komputer robi czary mary bo jakiś czujnik pada, np mapsensor ( tak na początku u mnie było - później parę innych detali wyszło.

[boogoo]

Kolega mattai, wówczas niedomaga hamulec ..............................