Lewarek zmiany biegów ZAFIRA A

Wiadomość

#136 Post autor: **Dziadek13** » 16 lip 2011, 21:15

Uzupełnij profil bo będziemy zgadywać na temat auta.Jeżeli masz skrzynie biegów F23 to jej problem z 1 biegiem ciężko cokolwiek zrobić dlatego producent poleca specjalny olej ilość do otworu kontrolnego plus nadlewka 200ml ponad stan oraz co dwa lata wymiana.
Oryginalny syntetyczny olej przekładniowy.
OPEL GM NUMER KATALOGOWY 19 40 182
stosowany w manualnych / ręcznych skrzyniach biegów
kolor czerwony.

martin1232 pisze:Jestem na tym forum prosze powiedzieć gdzie mozna wyregulować .Proszę o pomoc.

W sam naprawiam jest wsio co i jak.
Poglądowo tak wygląda.

d.marco · #137 Post autor: **d.marco** » 24 sie 2011, 13:54

Dziadek13, a proszę powiedz apropo linek od zmiany biegów (wymieniony cały mieszek) nie mogę sobie odpowiednio wyregulować problem w tym, że ciężko wchodzą biegi czy jest jakiś sposób (schemat), aby prawidłowo wyregulować czy na zasadzie testów jedynie, a dźwignia zmiany biegów taka jak w trzeciej ofercie z poprzedniej strony postu http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-lewa ... 08561.html

#138 Post autor: **Dziadek13** » 24 sie 2011, 15:21

W sam naprawiam jest jak wyregulować drążek zmiany biegów,jeżeli nie ma luzów ta kula to powinno być ok.Z resztą pierwsze foto powyżej poczytaj tam jest opisane.

d.marco · #139 Post autor: **d.marco** » 24 sie 2011, 22:38

Dziadek13, owszem czytałem to kilka razy i będąc w serwisie Opla poprosiłem o tę regulacje tak przy okazji i oni właśnie regulowali tylko przy drążku zmiany biegów nic ale to nic pod maska przy skrzyni nie sprawdzali ani też nic tam nie ustawiali dlatego właśnie pytałem się Ciebie, Was czy jest jakaś inna metoda bo ja wymieniałem całą manetkę zmiany biegów gdyż poprzednia miała okropne luzy a ta obecna ich nie ma.

#140 Post autor: **Dziadek13** » 25 sie 2011, 20:19

Tam przy skrzyni nic nie ma do regulacji stąd regulowali przy drążku.

Jak sam widzisz brak regulacji.

#141 Post autor: **Samer** » 26 sie 2011, 09:17

Jakieś 2 m-ce temu "regenerowałem" lewarek przy pomocy zestawy naprawczego dostępnego na Alle. Luzy znikneły, drążek zamiany biegów chodził ciężko ale lepiej niż przed wymianą. Po wyregulowaniu wchodziły biegi 1 oraz wsteczny. Nie powiem że dobrze ale już było lepiej. Od kilku dni zauważyłem problemy ze wstecznym. Ponownie przeprowadziłem regulację i teraz albo wchodzi bieg pierwszy albo ostatni. Nie mogę
ustawić żeby skrajne biegi wchodziły poprawnie. Czy to może być wina linek czy mechanizmu przy skrzyni?

Gdy ustawię, że pięknie wchodzi 1 to zamiast biegu wstecznego mam bieg IV i odwrotnie jeżeli ustawie wsteczny to po przeciwnej stronie wchodzi III.

Tak żeby rozwiać moje wątpliwości. Za co odpowiadają cięgna lewe i prawe?

[ Dodano: Pią Sie 26, 2011 12:03 ]
Właśnie wyciągnąłem tunel żeby bliżej przyjrzeć się problemowi. Okazuje się że jest pęknięty sworzeń (na zdjęciu nr 1). Dodatkowo w nieznanych mi okolicznościach znikneła spinkę blokady skrzyni biegów.

Czy ten sworzeń/sztyft/trzpień (nie wiem jak to nazwać) oraz spinkę można gdzieś dokupić?

Obrazek

*Zdjęcie wykonane przez kolegę opabloo

#142 Post autor: **twardypt91** » 29 sie 2011, 00:14

Czy u Was też czasami bieg 2. ciężko wchodzi?

radziko · #143 Post autor: **radziko** » 30 sie 2011, 17:54

U mnie czasami tak bywa z 1 i 2 ale mam wyrobioną tulejkę i to ostro.

#144 Post autor: **Dziadek13** » 30 sie 2011, 18:14

Mnie też ciężko 1 ale jak starzy kierowcy robili pierwsze 2 bieg i z niej na 1 bieg i jest git.

#145 Post autor: **twardypt91** » 30 sie 2011, 18:53

Ja tam luzu na chwilę obecną nie stwierdzam. Ciekawe jest to, że bieg 3. aż "sam wchodzi" :>

gregorkrk · #146 Post autor: **gregorkrk** » 08 wrz 2011, 20:46

temat fajny ale dla dieslów
ja mam bene 1.8 125km i lewarek goni jak szalony, potrafi nawet 1 wybić gdyż nie wejdzie dość dobrze.biegi zmieniam jak w starych autobusach ikarus czyli gdzie ta jedynka trzeba zamieszac i moze sie trafi.

a tak poważnie to jest sajgon.
Na allegrodo sprzedaja zestaw ale do wsteczny właczany do tyłu
do przodu nie posiadaja , ma ktoś pomysła jak temat zaatakować

#147 Post autor: **twardypt91** » 11 wrz 2011, 21:31

Pytanie do tych, którzy mają problem ze zmianą biegu z racji wyrobienia się tego plastikowego kapturka: czy przy wyłączonym silniku również jest problem ze zmianą biegów?

Michallot · #148 Post autor: **Michallot** » 11 wrz 2011, 21:46

twardypt91 pisze:Pytanie do tych, którzy mają problem ze zmianą biegu z racji wyrobienia się tego plastikowego kapturka: czy przy wyłączonym silniku również jest problem ze zmianą biegów?

U mnie nawet przy wyłączonym silniku źle biegi wchodziły

MZafira · #149 Post autor: **MZafira** » 04 lis 2011, 13:41

Kurcze, kupiłem tulejke ale po wymianie jest jeszcze gorzej :-)
Wczesniej 1 bieg wchodzil z lekkimi oporami a po wymianie jest jakaś masakra, trzeba albo dwójke i dopiero jedynke lub użyc dużo siły aby docisnac lewarek do lewej i dopiero wejdzie 1 bieg.
Chyba bede musial polowac na caly lewarek. A moze cos jeszcze wykombinuje, moze sie wyrobi :-))

Korn · #150 Post autor: **Korn** » 04 lis 2011, 18:55

A na pewno dobrze złożyłeś ?