Diagnozowanie błędów w OP-COM

Wiadomość

gee · #1 Post autor: **gee** » 04 paź 2013, 18:55

Witam!
Niniejszym nabyłem sobie interfejs Op-com i chciałbym wreszcie stwierdzić, co dolega mojej zośce...tylko nie bardzo wiem jak :/

Na podstawie błędów typuję usterkę przepływomierza lub którejś z sond lambda - na jakie pozycje powinienem zwrócić uwagę w op-comie i jakie powinny mieć one wartości?

Z góry dzięki za wszelką pomoc. :D

#2 Post autor: **Tunio999** » 04 paź 2013, 19:01

http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php? ... dy&start=0 :>

gee · #3 Post autor: **gee** » 04 paź 2013, 19:14

Nie chodzi mi o kody błędów, te juz znam ale nie mogli sie uszkodzić wszystko na raz. Stąd pytanie, gdzie i jak sprawdzić w opcom który element szwankuje?

#4 Post autor: **Rybka** » 04 paź 2013, 19:16

zrób test i powinno wyskoczyć czy są błędy i jakie, czy ich nie ma

#5 Post autor: **Rybka** » 04 paź 2013, 19:21

Kolego ty chcesz wiedzieć jak się odczytuje błędy op-comem, czy chcesz znać parametry silnika podczas jego pracy ?

gee · #6 Post autor: **gee** » 04 paź 2013, 21:10

Dokladnie to drugie. Che wiedziec, na co zwracać uwage analizujac logi - ktore parametry dotyczna pracy przeplywomierza i sond lambda oraz jakie powinny miec wskazania.

Co do przeplywomierza to znalazlem dwie pozycje "przeplywomierz powietrza" (napiecie i przeplyw w kg/h), a sondy to chyba czujniki O2 odpowiednio rzad 1 czujnik 1 dla pierwszej i czujnik 2 dla drugiej (czyli wszystko z B1S1 i B1S2 na poczatku nazwy) - ale czy tylko te pola mnie interesuja i jkie zakresy wartosci powinny sie tam znajdowac (np. na biegu jalowym)? Doczytalem, ze druga sonda powinna wskazywac 0,4V do 0,55V ale nic ponad to nie wiem :-C

Mam nadzieje, ze nieco rozjasnilem sytuacje

ps. sorki za brak polskich znakow, ale na tym kompie nie mam PL klawiatury zainstalowanej.

emjot · #7 Post autor: **emjot** » 05 paź 2013, 08:39

Znalazłem gdzieś, że przepływomierz na wolnych powinien pokazywać minimalnie ok 10 kg/h (u mnie jest ok 14kg/h), a sonda (u mnie jest silnik Z18XE) powinna falować w zakresie 0-1V (na ciepłym silniku) a druga też ospale falować do poziomu 0.7V. Miałem walniętą drugą sondę, po wymianie na ori jest tak jak opisałem. Przepływomierz naturalnie im mocniej wciśniesz gaz, tym większy przepływ będzie pokazywał.