[B] - Flora - 1.9 CDTI, 150KM, 2006r

Wiadomość

#76 Post autor: **cns80** » 09 mar 2014, 08:54

Bodek pisze:właśnie nad klapą się zastanawiam

Jak chcesz żeby było ciszej to olej klapę, bo tamtędy znikoma ilość dźwięku trafia do kabiny. Trzeba zrobić gródź z lekkim wywinięciem na podłogę i do tego jak najwyżej dasz radę do góry pod kokpit. Masakra w każdym aucie, ale daje efekty.

#77 Post autor: **GOTI** » 09 mar 2014, 17:45

Flora pisze:Wyciszona osłona silnika, maska

I jak efekt, jest różnica

#78 Post autor: **Flora** » 09 mar 2014, 20:18

GOTI pisze:
Flora pisze:Wyciszona osłona silnika, maska
I jak efekt, jest różnica

Na tym etapie efekt jest głównie psychologiczny. Wewnątrz samochodu będzie ciszej dopiero po oklejeniu przegrody. Planuję też obłożenie nadkoli. Dopiero po tych czynnościach efekt wyciszenia komory silnika będzie odczuwalny

#79 Post autor: **Flora** » 10 mar 2014, 23:55

Wyklejona zewnętrzna powierzchnia tylnych drzwi. Pełne pokrycie (z pominięciem wzmocnień) wymaga dwóch i pół maty. Zabawa zajmuje około 45 minut, ponieważ trzeba nieźle wyginać ręce żeby dojść we wszystkie zakamarki. Nagrzewanie mat opalarką sprawia, że idealnie się dopasowują, ale też trudniej taką matę odkleić w razie poprawek, dlatego trzeba to robić ostrożnie.

#80 Post autor: **lawless** » 11 mar 2014, 00:57

Marcin ty to jesteś niesamowity gość w ulepszaniu Zosi należy sie

#81 Post autor: **Flora** » 13 mar 2014, 10:29

W dniu wczorajszym zakupiłem lokalnie profesjonalne folie chromoniklowe do przyciemniania szyb Classis Chrom PS HC 20. Po 2 godzinach głaskania szyb opalarką udało się okleić klapę i jeden bok. Ponad dwa metry kwadratowe folii (152x140 cm) dostałem za 115 zł. Różnica w jakości i 'obsłudze' materiału kolosalna. Folia zachowuje się jak folia, a nie jak celofan, a fotochromizm jest niesamowitym bajerem, dzięki któremu w pełnym słońcu jedzie się komfortowo i nie ma problemów z cofaniem wieczorem. Każdemu, kto chce przyciemnić szyby mogę polecić autofolie.bydgoszcz.pl

Dla potomnych: folia kurczy się tylko w jednym kierunku - wzdłuż rolki. Jeżeli mamy już odcięty płat i nie wiadomo jak był odwijany, wystarczy go lekko nagrzać, a na powierzchni pojawią się 'zygzaki' prostopadłe do kierunku kurczenia.

#82 Post autor: **Flora** » 21 mar 2014, 01:36

Tylne drzwi wygłuszone. Usztywnienie zrobione z izolacji termicznej pod kaloryfer, a na wszystko pianka polietylenowa z warstwą kleju. W przyszłości będzie trzeba jeszcze tylko wymienić głośniki.

#83 Post autor: **cns80** » 21 mar 2014, 08:51

Będziesz miał lipny dźwięk. Trzeba było wygłuszać wewnątrz (za głośnikiem)

#84 Post autor: **Flora** » 21 mar 2014, 10:19

cns80 pisze:Będziesz miał lipny dźwięk. Trzeba było wygłuszać wewnątrz (za głośnikiem)

Tak?

Zrobiłem małą wtopę, ponieważ zapomniałem o odizolowaniu zamka od blachy drzwi

#85 Post autor: **Robert LTM** » 21 mar 2014, 10:29

zrobiłeś i pytanko... duża różnica?? bo też się zabieram kupiłem jakąś specjalną mate ale jak będę rozbierał czy nie wystarczy wyciszyć wewnętrznej strony drzwi?? i co to za szara gąbka??

#86 Post autor: **Flora** » 21 mar 2014, 10:39

Robert LTM0154 pisze:zrobiłeś i pytanko... duża różnica?? bo też się zabieram kupiłem jakąś specjalną mate ale jak będę rozbierał czy nie wystarczy wyciszyć wewnętrznej strony drzwi?? i co to za szara gąbka??

Myślę, że różnica jest spora. Normalnie po zdjęciu tapicerki, podczas jazdy ma się wrażenie, że szyba jest opuszczona. Wyklejenie matami minimalizuje ten efekt, czyli tłumienie odgłosów dochodzących z zewnątrz działa. Po oklejeniu strony wewnętrznej i złożeniu drzwi zrobiłem mały test basowy i tylne wytłumione drzwi znoszą znacznie więcej niż przednie, które nie są jeszcze ruszone. Blachy z przodu dość szybko zaczęły brzęczeć od drgań. Z tyłu nie udało się uzyskać takich objawów, a starałem się pomimo późnej godziny

#87 Post autor: **Maciek** » 21 mar 2014, 10:43

Robert LTM0154 pisze:zrobiłeś i pytanko... duża różnica??

Różnica będzie duża, swego czasu oklejałem Omegę (zwykłymi matami bitumicznymi) z fabrycznym systemem Bose i różnica była kolosalna na plus oczywiście

#88 Post autor: **cns80** » 21 mar 2014, 10:55

Flora pisze:Tak?

Sorki

Przegapiłem, bo mi się tamto zdjęcie nie otwiera.
Polecam jeszcze dokładny montaż tablicy rejestracyjnej, bo też lubi "grać"

#89 Post autor: **Flora** » 21 mar 2014, 10:57

cns80 pisze:
Flora pisze:Tak?
Sorki Przegapiłem, bo mi się tamto zdjęcie nie otwiera.
Polecam jeszcze dokładny montaż tablicy rejestracyjnej, bo też lubi "grać"

Tablica siedzi w nowej ramce na piance. Denerwowała mnie od samego początku przy zamykaniu klapy

#90 Post autor: **Flora** » 25 mar 2014, 02:28

Pomimo okropnego kataru i załzawionych oczu udało mi się polutować brakujące elementy w radiu i uruchomić wejście AUX. Szczególnym wyzwaniem były miejsca trudno dostępne:
Przed.....................................po

W powiększeniu może to wyglądać okropnie niechlujnie, ale dla tych którzy nie mieli styczności z lutowaniem i miniaturowymi elementami zamieszczam zdjęcie wykałaczki i jednego z rezystorów.

Prace wykonywałem na postawie tego świetnego poradnika, który chyba jednak zawiera błąd. Problemem są źródła sygnału połączone masą z samochodem. W części opisanej jako 2/3 występują cztery rezystory, a zamiast R5 i R7 najprawdopodobniej powinny być kondensatory. Dodatkowo kiepsko przenoszone są niskie częstotliwości, więc jest jeszcze trochę o poprawy.

Żeby nie było za łatwo, po pierwszym zamontowaniu zmodyfikowanego radia okazało się, że padła nawigacja. Resetowała się, na ekranie co chwilę coś migało, nie dało się wyjąć płyty i pojawiał się komunikat "Trwa inicjalizacja nawigacji". Zacząłem już żałować przeróbki, ale postanowiłem podmienić płytę z mapami na oryginalną w nadziei, że to może wina płyty. Nauczyłem się wyciągać płytę bez rozkręcania radia, ale nie pomogło to nawigacji. Coś mnie tchnęło żeby sprawdzić wszystkie złącza od napędu i jak się okazało był to strzał w dziesiątkę. Jedna z taśm nie była prawidłowo dociśnięta. Po poprawce wszystko wróciło do normy.