Częste wypalanie DPF-u

Wiadomość

bzajdel · #61 Post autor: **bzajdel** » 18 lut 2016, 11:21

Zobaczymy, może i trzeba będzie usunąć DPF, choć osiem miesięcy żyliśmy w "zgodzie"

Czyszczenie chemiczne DPf - 600, reszta to czyszczenie EGR. Nie wiem czy to drogo, wiem, że mechanik dobry, a o takich trudno

spectroB · #62 Post autor: **spectroB** » 18 lut 2016, 18:14

bzajdel pisze:Zobaczymy, może i trzeba będzie usunąć DPF

Pewnie że usunąć!
Tym bardziej że kosztuje to tyle samo co:

bzajdel pisze:Czyszczenie chemiczne DPf - 600

A czyszczenie EGR pomoże na tydzień jazdy

(hmm nowy kosztuje 500)
Ja dwa lata temu płaciłem 700 za DPF+EGR OUT! ten zawór u mnie nie istnieje, przykręciłem aluminiową zaślepkę a rurkę od spalin zaklepałem

ostał się ino kabel

k@niu · #63 Post autor: **k@niu** » 18 lut 2016, 19:14

Ja najpierw przed usunięciem spróbował bym takiego ewentualnie jakiegoś markowego środka. https://www.youtube.com/watch?v=Foc2uTmkOgI i zrobił bym to sam później wypalił bym go z trybie serwisowym wymienił olej i filtry. Jak by nie pomogło to myślał bym o zainwestowaniu w tego tysiaka.
Inne parametry silnika w normie, jak mi padł wtrysk to na postoju przy dwóch odpaleniach do nagrzania silnika nasycenie z 80% do 105% tak lały wszystkie wtryski aby wyrównać pracę silnika.

bzajdel pisze:Zobaczymy, może i trzeba będzie usunąć DPF, choć osiem miesięcy żyliśmy w "zgodzie"
Czyszczenie chemiczne DPf - 600, reszta to czyszczenie EGR. Nie wiem czy to drogo, wiem, że mechanik dobry, a o takich trudno

za czyszczenie egr-a czterech stów bym nie dał prędzej bym kupił nowy zawór tym bardziej że nakład finansowy to dobry płyn do czyszczenia szyb kominkowych lepiej się sprawuje niż te clinery egr i pędzelek przy okazji wyczyścił bym przepustnice i boost sensor dla nie wprawionego to jakieś 2 godzinki roboty.

#64 Post autor: **basti_seba** » 19 lut 2016, 13:40

bzajdel pisze:Zobaczymy, może i trzeba będzie usunąć DPF, choć osiem miesięcy żyliśmy w "zgodzie"
Czyszczenie chemiczne DPf - 600, reszta to czyszczenie EGR. Nie wiem czy to drogo, wiem, że mechanik dobry, a o takich trudno

Usuń DPF i zaślep EGR, możesz przy okazji zrobić lekkiego chipa. Jeżeli usuniesz całą puszkę z dpf to sprzedasz za kilkaset złotych dodatkowo.
Szkoda się babrać z tym na dłuższą metę.

Wymień olej w skrzyni i w silniku na dobry syntetyk przy okazji.

#65 Post autor: **paweldm** » 19 lut 2016, 14:41

Dlaczego kupujecie diesle do jazdy po mieście. To murowane kłopoty z filtrem cząstek stałych. Kiedy ma on się wypalić??

#66 Post autor: **Bodek** » 19 lut 2016, 14:50

paweldm pisze:Dlaczego kupujecie diesle do jazdy po mieście. To murowane kłopoty z filtrem cząstek stałych. Kiedy ma on się wypalić??

Wypali się podczas jazdy, nawet w mieście, dystans około 7 km

#67 Post autor: **Flora** » 19 lut 2016, 14:54

Ostatnio wypalałem w małym korku, a za mną jechały dwie miłe panie w policyjnej Vectrze. Żeby było weselej, cały czas trzymałem obroty w okolicy 2000

#68 Post autor: **paweldm** » 19 lut 2016, 16:33

Nie były z drogówki

#69 Post autor: **Zdenek2007** » 21 lut 2016, 14:03

Bo to żonki policjantów podczas wypadu na zakupy

Viki do tego jest stworzona.

kylu · #70 Post autor: **kylu** » 21 lut 2016, 19:46

[quote]Dlaczego kupujecie diesle do jazdy po mieście. To murowane kłopoty z filtrem cząstek stałych. Kiedy ma on się wypalić??
_________________

oczywisty fakt jeżeli się jeździ tylko po mieście-częste wypalanie i masa kłopotów;
ja natomiast pomykam Szwajcaria -Polska średnio raz dwa razy w miesiącu i nie da się uniknąc kłopotów, kwestia co się w danym czasie popsuje
Zośkę mam od 2009 kupioną w pl miała niecałe 3 lata
miała przebieg 126 tys.obecnie 226 tyś-w marcu będą urodziny okrągła dyszka
-raz po przejechaniu 1400 km; 150 km od domu, padł czujnik pdf ledwo dojechałem-skutek zapchany filtr
80% robię długie trasy około 2000 tys jeden przejazd,a problemów nie dało się ominąc
-wrzesień 2014 padł czujnik temperatury-nie robiłem wywaliłem pdf za 950 zł
od tamtej pory prawie nic, poza małą chmurką z tyłu przy pierwszym odpaleniu; gdy silnik zimny ;no ida się pojechac ciut wiecej 190 km|h

z innych rzeczy przez siedem lat urzytkowania
alternator przy 160 tyś
w zeszłym roku czujnik doładowania cisnienia
pozd!

Skasowany użytkownik 6483

Kylu , ja swoją Zośką z DPF jechałem na autostradzie 200km/h a i tak nie miałem pedału w podłodze . Myslę ,że i Ty bys dał radę tylko trzeba więcej odwagi

kylu · #72 Post autor: **kylu** » 21 lut 2016, 20:17

he he!!!!!! dobre, już więcej się nie da sprawdzałem sam jak i z 3 pasażerami
no jest pewnie możliwosc z dobrej górki ;pozd!

organista15 · #73 Post autor: **organista15** » 26 lut 2016, 15:35

Przebijam stawkę bo raz moją jechałem 210 km/h i do tego mam silnik 100 konny

Panowie - to nie jest związane z tematem - Bodek

bzajdel · #74 Post autor: **bzajdel** » 04 mar 2016, 16:17

dobra panowie, dobra wróćmy do tematu

Odebrałem samochód z warsztatu, faktycznie mocy więcej po czyszczeniu EGR, do pierwszego wypalania przejechałem 420km - czyli ok. No ale dziś, po 35km wypalanie włączyło się od nowa. Obwodnicą ok 25 km i udało się zakończyć. Ale po zgaszeniu silnika pojawił się komunikat INSP 0

Jak myślicie skąd znów takie szybkie wypalanie?
No i co do tego komunikatu: we wrześniu miałem komunikat INSP 1000, więc wtedy wymieniłem olej - od tego czasu zrobiłem 4000km. Czy to możliwe, żeby tak szybko była potrzebna kolejna wymiana? Czy komunikat INSP 0 może się pojawić bez wcześniejszego komunikatu INSP 1000?

Co do grzebania samemu to kompletnie nie dla mnie, nie moja bajka. Wywalenie filtra jedni zachwalają, a co najmniej tyle samo osób to odradza. Czeski film. Faktycznie nie powinienem kupowac diesla do mojej jazdy, ale teraz juz za późno. Wcześniej miałem scenica też w dieslu i dawał radę - ale był bez DPFu

#75 Post autor: **Bodek** » 04 mar 2016, 18:56

Po wymianie oleju wyzerowałeś komunikat INSP