Problemy związane z użytkowaniem EGR

Wiadomość

#151 Post autor: **Harry200** » 08 gru 2010, 13:27

Okopcony to on zawsze bedzie,jego praca to przełączanie części spalin do kolektora ssacego,smarowanie pomaga ,ja u siebie po wyczyszczeniu i nasmarowaniu jeżdzę ponad 10.tys. km i na razie nie mam problemów..

mlody17 · #152 Post autor: **mlody17** » 08 gru 2010, 13:45

Hmm no to czemu u mnie on jest tak okopcony żę tych spalin robi się taka gruba warstwa i zacina EGR??

[ Dodano: Czw Gru 09, 2010 21:21 ]
Panowie czy nikt nie potrafi mi pomóc

#153 Post autor: **Jaymzarf** » 13 gru 2010, 21:09

Co prawda nie mam problemów (jeszcze) z EGR'em, ale wcześniej jeździłem w pracy Fiatem Doblo 1.9JTD i padł EGR właśnie. Będąc w serwisie ASO Fiata rozmawiałem sobie na spokojnie z mechanikiem wymieniającym tenże zawór (ogólnie gościu spec od silników Diesla).
Stwierdził, że ludzie chcąc obniżyć spalanie jeżdżą na niskich obrotach poniżej 2000rpm lub nawet w okolicy 1300 (ja tak jeździłem i spalanie miałem w mieście poniżej 6L/100km!!!). Do tego dochodzi niesprawny układ chłodzenia silnika, który nie daje się motorowi zagrzać do pełnej temp roboczej (okolice 90oC).
Jak niektórzy wiedzą, z gorących spalin w zetknięciu z zimną powierzchnią wytrąca się sadza (można to zauważyć w węglowych piecach CO pracujących poniżej 50oC) i to właśnie powoduje zanieczyszczenie zaworu EGR.

RADA - przynajmniej co jakiś czas pozwolić silnikowi pracować na wysokich obrotach 2500-3000rpm, starać się by szczególnie w zimie silnik był prawidłowo dogrzany, od czasu do czasu przegonić auto na dłuższym odcinku na wysokich obrotach.
Stracimy może kilka PLN na paliwie, ale przecież wymiana EGR czy nawet jego chwilowe przyblokowanie może nas o wiele więcej kosztować nie mówiąc o nieprzyjemnościach.
To tak jak z filtrem DPF, jak się nieznacznie przytka to albo przepalenie wysokimi obrotami albo jak to nie pomoże to...
A wystarczy pozwolić się silnikowi, układowi wylotowemu porządnie rozgrzać...

#154 Post autor: **Harry200** » 13 gru 2010, 22:43

Następna sprawa jeżeli chodzi o nadmierną ilośc sadzy w wydechu może sie brać ze złej kondycji wtrysków,przepływki i innych elementów układu wtryskowego,

pajak100 · #155 Post autor: **pajak100** » 14 gru 2010, 17:33

Ja też miałem przygody z EGR-em i mam do tej pory. Parę miesięcy temu mój RGR wieszał sie niemal cały czas, nawet smarowanie nie pomagało. Wiec postanowiłem go zregenerować. po tym zabiegu jeździłem prawie 3 mies. A tu znowu się odzywa !! szok !!
I takie pytanie jeszcze do kolegi ,,Jaymzarf" bo moja Zofia coś nie moze osiągnąć 90oC nawet jak dam jej ostro po gazie to i tak max to 80-85oC !! co moze byc przyczyna ze tak jest?? termostat ?? pozdrawiam

MieHor · #156 Post autor: **MieHor** » 14 gru 2010, 17:37

Nic innego tylko termostat, ewentualnie niedrożny układ chłodzenia

#157 Post autor: **Jaymzarf** » 14 gru 2010, 21:29

Nie jestem mechanikiem, ale co nieco dedukuję.
Niedogrzany silnik to raczej nie powód niedrożnego układu chłodzenia - wtedy dochodzi do przegrzania. To na 99% termostat. Z tego co już tutaj na forum wyczytałem - a jest tutaj wiele cennych informacji, wynika, że nie wystarczy wymienić samego wkładu termostatu gdyż wżery w obudowie i tak powodują "przecieki" płynu na chłodnicę i w konsekwencji niedogrzanie. Więc jeśli wymieniać to tylko komplet termostat z obudową. No i jeszcze jedna odpowiedź usłyszana od mechanika - dolna osłona silnika, ma ona również wpływ na temperaturę silnika - jej brak powoduje zwiększony przepływ powietrza przez komorę.

DAREK 78 · #158 Post autor: **DAREK 78** » 15 gru 2010, 18:44

probowales czyscic ten zawor moj mechanik ma zafire z takim silnikiem tak samo sie mu dzialo czyscil jakims specialnym srodkiem i podobno przeszlo

Woytas · #159 Post autor: **Woytas** » 15 gru 2010, 18:47

miałem podobną sytuację w autku firmowym, u mnie konieczna była wymiana elektrozaworu, bo był już na tyle padnięty, że mocy było brak i kopcił jak moja teściowa fajki.
pozdr

boogoo · #160 Post autor: **boogoo** » 15 gru 2010, 22:09

Ma warczeć,a później przestać.

mlody17 · #161 Post autor: **mlody17** » 28 gru 2010, 15:39

Dawno mnie tu nie było ale dzieki wszystkim za odpowiedź i chyba już wiem czemu mam taki problem bo mam padnięty termostat auto się nie dogrzewa i żeby złapało jakąkolwiek temerature to musze chyba przejechac z 20 km jak nie więcej także myśle że problemem jest termostat jak wymienie i będzie wszystko dobrze to napisze:) Pozdrawiam

#162 Post autor: **Jaymzarf** » 28 gru 2010, 22:00

@mlody17

Tylko rozważ opcję wymiany całości razem z obudową a nie samego wkładu. Wiem, że koszta są nieporównywalne, ale często wymiana samej wkładki nie przynosi skutku, bo już są zbyt duże wżery w obudowie na przylgni zaworu i mimo wszystko przepuszcza płyn.
Jak dobrze poszukasz to znajdziesz obszerniejsze opisy na tym forum, łącznie ze sposobem na naprawę tej przylgni.

Po co sobie robić podwójną robotę...

Macieek · #163 Post autor: **Macieek** » 04 sty 2011, 21:22

Witam!
Jestem nowy na tym forum, najlepszego z okazji nowego roku, ale pewnego dnia moja zafira "straciła" moc. Pedał gazu do oporu i nic. Znalazłem usterką tylko nie wiem jak to się nazywa, może pomożecie mi w ustaleniu nazwy i wstępnych kosztów tej części. Tutaj są fotki tejże części: http://iv.pl/images/22721015188219713456.jpg http://iv.pl/images/42454717632287312945.jpg
P.S. Słyszałem, że to zawór recyrkulacji paliwa? dobrze mówię?

Zdzich · #164 Post autor: **Zdzich** » 04 sty 2011, 21:30

Macieek pisze:Słyszałem, że to zawór recyrkulacji paliwa?

Także witam .

Jest to zawór recyrkulacji spalin , wpisz do szukajki " EGR " . I napisz jak znalazłeś tę usterkę

Macieek · #165 Post autor: **Macieek** » 04 sty 2011, 22:05

Ze znajomym szukaliśmy jakiejś prostej przyczyny, nie w elektronice i doszliśmy do tego zaworu. Na zdjęciu, które dodaję dobrze widać "ucho"(strzałka 1) , które wyskakuje z tej rolki (strzałka2). http://iv.pl/images/19740209323617448141.jpg

Zafira Klub Polska

Problemy związane z użytkowaniem EGR

Co to za część???