na co wskazują objawy silnik pomocy

Wiadomość

boogoo · #16 Post autor: **boogoo** » 16 lut 2011, 09:09

Jeżeli silnik pracuje na wolnych,to cięgno od klap ma być swobodne.Czy ty na pewno sprawdzałeś klapy?

grześ20 · #17 Post autor: **grześ20** » 16 lut 2011, 09:16

jak silnik pracuje to cięgno sztywno ,a jak odłączę przewód to da się ruszac,sprawdzałem jak pisałeś zatkałem palcem i trzyma ,jeszcze jedno sprawdziłem jak kolega pisał aby odłączyc kable od przepływki ,ten na grubym wężu od filtra powietrznego i chodził znacznie lepiej nie szarpał lecz obrotomierz zatrzymał się i kontrolka żólta się paliła , co sądzisz przepływka ?

boogoo · #18 Post autor: **boogoo** » 16 lut 2011, 16:13

Coś mi się wydaje,że ty sprawdzasz cięgno od turba?

Ja piszę o tym obok kolektora i egr...a

grześ20 · #19 Post autor: **grześ20** » 16 lut 2011, 17:23

boogoo pisze:Coś mi się wydaje,że ty sprawdzasz cięgno od turba?
Ja piszę o tym obok kolektora i egr...a

tak koło turba sprawdzałem ,ale na korektorze dolotowym jest jakieś cięgno ?tylko zawór egr i sprawdziłem go ,wykręciłem jest raczej ok ,nie wiem jak sprawdzić elektrozaworki

boogoo · #20 Post autor: **boogoo** » 16 lut 2011, 18:40

po prawej koło kolektora masz cięgno klap.Zaraz za bańką podciśnieniową-rurka od elektrozaworu cię tam doprowadzi...

grześ20 · #21 Post autor: **grześ20** » 16 lut 2011, 19:58

boogoo pisze:po prawej koło kolektora masz cięgno klap.Zaraz za bańką podciśnieniową-rurka od elektrozaworu cię tam doprowadzi...

tam koło akumulatora ?jest tam coś ale tam jeden wężyk dochodzi to o ten chodzi?

#22 Post autor: **Dziadek13** » 16 lut 2011, 20:12

Masz tu cały układ.

grześ20 · #23 Post autor: **grześ20** » 16 lut 2011, 20:16

wielkie dzięki super,chodzi o ten dolny z obrazka ten jest od klap?

okolo33 · #24 Post autor: **okolo33** » 16 lut 2011, 20:49

na poczatk witam wszystkich
jestem swiezym uzytkownikiem konta i nie wiem co i jak tu ugryzc
mam zafire 2.0di 2000r i mam problem z odpaleniem jak stoi z gorki to wszystko gra a jakna rownym czy pod gore to juz nie chce odpalic
skacze od mechanika do mechanika i nie wiedza co moze byc
pomozcie
dziekuje

MieHor · #25 Post autor: **MieHor** » 16 lut 2011, 20:58

okolo33, po pierwsze podłączyłeś sie pod temat nie koniecznie dotyczący Twojego problemu, po drugie objawy o których piszesz były już omawiane na forum, a po trzecie Twój problem najpewniej świadczy o zapowietrzaniu się układu zasilania, cofaniu się paliwa do zbiornika.
Najlepiej jak zdiagnozujesz problemy przy pomocy komputera i odczytasz zarejestrowane błędy, wtedy będziemy wiedzieć w jakim kierunku pójdzie ewentualna pomoc

okolo33 · #26 Post autor: **okolo33** » 16 lut 2011, 21:15

dzieki za pomoc i przepraszam jesli wtracilem sie komus w temat ale jestem swierzakiem i nie wiem jeszcze jak sie tu poruszac
jeszcze raz dzieki za pomoc

grześ20 · #27 Post autor: **grześ20** » 17 lut 2011, 18:04

Dziadek13 pisze:Masz tu cały układ.
[url=http://img9.imageshack.us/im

g9/290/podcinienieiopis.th.jpg]Obrazek[/URL]

witam znalazłem cięgno i rozebrałem ten zawór cięgna klap i membranka jest ok , rozebrałem elektrozawór jeden, jak sprawdzić ? podłączyć do akumulatora ?

#28 Post autor: **Dziadek13** » 17 lut 2011, 19:04

A czemu chcesz to sprawdzać można to omomierzem czy obwód jest,tam niema nic oprócz tej blaszki która przywiera do tej tulejki nad cewką a ona wytwarza pole magnetyczne i przyciąga tą blaszke i zamyka dolot powietrza od dołu lub otwiera i upuszcza.Co chcesz wiedzieć o tym zaworze ?.

Kod: Zaznacz cały

Działanie klapek zawirowań.
Zastanawia nas jedno jak sprawdzaliśmy podciśnienie na klapach zawirowań odrazu po zapaleniu silnika jest 0.05 bara,ale siłownika nie rusza,zaczynamy dodawać gazu i tez nic.Więc wyciągamy podłączony do układu podciśnienia klapek zawirowań zegar do mierzenia podciśnienia &#40;wakometr&#41; z pod maski i montujemy go do wycieraczki żebyśmy widzieli co sie dzieje z podciśnieniem i jedziemy tak pare kilometrów i nawet przy 4000-4500 obr/min podciśnienie sie nie pokazuje,aż tu nagle pokazało sie ale dopiero jak przydławiliśmy silnik &#40;za duży bieg&#41; -0,6 ,zatrzymujemy sie i ruszamy z dwójki kilka razy i podciśnienie czyli &#40;zamkniecie klapek&#41;pokazuje sie w momecie przyduszenia sie,ruszanie z 2 lub 3.
Klapki otwarte-pełen przepływ powietrza pełne doładowanie -największa moc.
Klapki w pewnym sensie zabezpieczają i osłaniają silnik przed przeładowaniem i regulują pracę właśnie przy hamowaniu silnikiem -zamykają sie wtedy gdy po dynamicznej jeździe puścimy pedał gazu.
I tak na biegu jałowym są otwarte i nawet wymuszenie &#40;ręczne&#41; zamknięcia nie powoduje widocznych efektów w pracy silnika.Czyli nawet przy przegazowaniu klapki sie nie poruszają &#40;na postoju&#41;.

grześ20 · #29 Post autor: **grześ20** » 17 lut 2011, 19:23

dlatego że cały czas walcze z tym problemem , przed chwilą sprawdzałem cięgno od klap przy zapalonym silniku i przy gazowaniu i nic się nie rusza ,czy to dobrze ?
przy jechaniu jak się zdejmnie nogę z gazu to tak się zachowuje jak by miał zgasnąć ,bardzo to wk... ,na wyższych jest super .

rafi · #30 Post autor: **rafi** » 17 lut 2011, 19:45

Witam mam podobny problem , na wolnych obrotach cięgno nie reaguje , wypiełem wężyk z elektrozaw. i zaciągnełem powietrze -cięgno działa , spróbowałem przez elektroza. zaciągnąć powietrze no i cięgno nie działa nawet po wypięciu kostki z napięciem

elektrozawór rozbierałem i wyglądał ok.