Brak mocy - 2.0 DTI - 2,2 DTI - diagnoza usterek, błędów

Wiadomość

aleks27 · #376 Post autor: **aleks27** » 21 cze 2011, 18:21

ja tez tak zrobilem jak ty nawet 3 razy

,jednak u mnie to byly dobrego zle poczatki.
moj egr po 3 czyszczeniu niestety umarl tzn obrocil sie w przeciwnym kierunku.
zakupilem nowy i teraz mam spokoj,koszt spory ale wydaje mi sie ze pare kkm zrobie bezproblemowo

sobit · #377 Post autor: **sobit** » 21 cze 2011, 19:17

mam takie pytanko. Panowie przy jakich przebiegach zaczął wam się zacinać egr?? Mój wóz jest z importu i zastanawiam się, czy nie był kręcony. Wydaje mi się, że zacinający egr może być elementem, na którym można w przybliżony sposób porównać przebiegi.

#378 Post autor: **Dziadek13** » 21 cze 2011, 20:00

sobit pisze:mam takie pytanko. Panowie przy jakich przebiegach zaczął wam się zacinać egr?? Mój wóz jest z importu i zastanawiam się, czy nie był kręcony. Wydaje mi się, że zacinający egr może być elementem, na którym można w przybliżony sposób porównać przebiegi.

Teraz już za późno na zastanawianie sie czy był kręcony,tam w egr nie szukaj możliwości sprawdzenia przebiegu a raczej gdzie indziej,np stan kierownicy,nakładki na pedały,siedzenia,luzy na zawiasach,stan sprawności silnika diagnostyka,sprężanie,może kto inny ci więcej podpowie,więc kupiłeś to teraz dbaj o nią a będziesz zadowolony.

paweldudala · #379 Post autor: **paweldudala** » 21 cze 2011, 20:08

aleks27 pisze:ja tez tak zrobilem jak ty nawet 3 razy ,jednak u mnie to byly dobrego zle poczatki.
moj egr po 3 czyszczeniu niestety umarl tzn obrocil sie w przeciwnym kierunku.
zakupilem nowy i teraz mam spokoj,koszt spory ale wydaje mi sie ze pare kkm zrobie bezproblemowo

Ja nie czyściłem EGRa (nie wyjmowałem go) tylko go podłączyłem bo był jeden kabel odcięty. Co do czyszczenie to tylko przepustnicę czyściłem.

#380 Post autor: **Jaymzarf** » 22 cze 2011, 09:41

sobit, raczej ciężko porównać przebiegi po EGR. Jego trwałość w dużej mierze zależy od stylu jazdy, odcinków jednorazowo pokonywanych, średnich obrotów itp.
Np. w autku, które jeździ w 90% po mieście i na niskich obrotach z niedogrzanym silnikiem EGR szybciej odmówi posłuszeństwa niż w takim, które często jest gonione w trasie i jeździ na wyższych obrotach. Różnice mogą sięgać nawet 100kkm a czasem i więcej.
Mój dalszy sąsiad (nie chce się wpisać na forum bo to starszy "dziadek") ma Zosię 2.0DTI 2002r od nowości, przejechane ponad 500kkm i EGR śmiga jak nowy, lecz auto jeździ 95% po trasie Piekary - Hamburg, Piekary - Zamość i raz w roku wczasy Chorwacja, Turcja, Hiszpania...

sobit · #381 Post autor: **sobit** » 22 cze 2011, 11:58

No faktycznie Panowie macie rację. Tak jak Dziadek13 piszesz, muszę dbać i mieć nadzieję, że nic większego się nie zepsuje.

EniNiko · #382 Post autor: **EniNiko** » 02 lip 2011, 18:35

Panowie w woli ścisłości mam podobne objawy do opisanych powyżej ,nie podpinałam auta pod żadne komputery- w woli wyjaśnienia, ale byłam u mechanika i stwierdził mi że brak mocy mam z powodu turbiny którą w takim wypadku należy wymienić a co to jest ten EGR - jestem kobietą mogę nie wiedzieć,bo teraz jestem w kropce co robić z Zafirką wymieniać wel naprawiać EGR czy turbine. POMOCY

MieHor · #383 Post autor: **MieHor** » 02 lip 2011, 19:18

EniNiko, jeśli Twój "doktor" nie zrobił diagnozy polegającej na odczytaniu zarejestrowanych błędów tylko "na oko" i stwierdził uszkodzenie turbiny, to możesz sobie go odpuścić. Oczywiście są usterki które dają się odkryć prostymi metodami, ale w przypadkach gdzie elementem usterki może być elektronika, jakieś czujniki to podstawą jest diagnostyka komputerowa

#384 Post autor: **Harry200** » 02 lip 2011, 19:36

Brak mocy może być spowodowany samą turbiną ,EGR i wieloma innymi czynnikami,jak EGR nie domaga to komputer odłącza turbinę .Tak jak napisał MieHor trzeba zacząć od diagnozy komputerowej,później kody błędów na forum i wtedy zobaczymy..

EniNiko · #385 Post autor: **EniNiko** » 02 lip 2011, 20:34

Panowie w poniedziałek jade na komputer z zośką i zdam relacje co wyszło.

seba119 · #386 Post autor: **seba119** » 02 lip 2011, 23:36

Moim zdaniem oblepiony jest cały kolegtor ssący,a spowodowane jest to delikatna jazdą. Rozbierałem i czyściłem to już w 3 zafirkach.

toldek1 · #387 Post autor: **toldek1** » 03 lip 2011, 22:01

seba119 pisze:Moim zdaniem oblepiony jest cały kolektor ssący,a spowodowane jest to delikatna jazdą. Rozbierałem i czyściłem to już w 3 zafirkach.

Pewnie tak jest, tylko że czyszczenie kolektora to połowa sukcesu, kanały dolotowe w głowicy już ciężko doczyścić o obrośniętych mazią zaworach już mowy nie ma. Jest na to sposób bez rozkręcania, efekty rewelacyjne http://www.liqui-moly.pl/jct

SH'Raku · #388 Post autor: **SH'Raku** » 03 lip 2011, 22:06

toldek1, chętnie sprawdzę o co chodzi bo mam podobny problem z swoją Zofią, też był wymieniany EGR i pomogło na chwilę problem zaczyna powracać, dowcip w tym że błąd w kompie pokazywał EGR ;/

#389 Post autor: **Harry200** » 03 lip 2011, 22:07

Fajna sprawa takie czyszczenie bez demontażu,tylko mało warsztatów takie wynalazki ma i dla większości zostaje tylko czyszczenie kolektora..

.A u Ciebie SH'Raku prawdopodobnie pokazywało błąd P0400 z dopiskiem za mały przepływ gazów recyrkulacji,a to może być między innymi właśnie z powodu brudnego dolotu..

EniNiko · #390 Post autor: **EniNiko** » 06 lip 2011, 00:01

a na komputerze zero błędów i co teraz nie wiem jak usprawnić moje autko